廈深鐵路隧道 恐變豆腐渣

在惠州經營沙石中介生意的溫先生表示，廈深鐵路雙鷹頂隧道工程項目去年向其他公司借用變壓器，他因此結識負責項目的中鐵二十五局一位楊姓副經理，並在他介紹下認識了一位劉姓的工程承包商。今年初，劉向溫買沙，溫在二、三月便按劉吩咐，將廿車、近五百噸海沙運到中鐵十七局位於深圳坪山新區一個攪拌站。

購下五百噸 用剩七八車

溫先生指，他事後才得知其供應的海沙經攪拌處理後被運到雙鷹頂隧道工地。他深知海沙不能用於建設隧道，於是停止供沙、建議劉購買價格較高的河沙，但劉認為溫坐地起價拒絕。上周三，劉還致電溫指，雖廿車海沙全被項目監理檢查出來，但他花了數萬元（人民幣‧下同）「疏通」項目監理，請對方消遣；目前只除了仍有七八車海沙滯留攪拌站外，其他的都用在隧道建設項目上。劉還稱，因花錢疏通關係，故欠一萬五千多元尾款無法支付給溫。消息引起關注，民眾擔心使用了海沙的隧道隨時坍塌，造成人命傷亡。

中鐵二十五局稱無用海沙

負責工程的中鐵二十五局回應，供應商提供的海沙並無通過檢測，至今仍堆放在現場；又指不可能發生花錢疏通監理的事情，並提供兩份雙鷹頂隧道工程檢測報告，證明隧道材料質量合格。但該局亦表示，正對有關舉報人的資料，進一步調查。

據悉，廈深鐵路在○七年十一月動工興建，全長五百多公里，預計十月通車，屆時由廈門至深圳只需兩個半小時。據悉，海沙中的氯離子等成分較高，容易使建築中的鋼筋生銹腐蝕，對建築物的穩定性和結構安全構成隱患；海沙建築的壽命最多只有河沙建築的一半。早在二○○四年，建設部就頒布法例，禁止未經淨化或淨化後不達標的海沙用於建築工程。

本報綜合報道