台灣解讀：木造車站變懷舊景點

台北市八八年興建第一條捷運淡水線，位於捷運上的台鐵淡水線車站「新北投站」停用後，被當木料垃圾賣到彰化，但近年吹起懷舊風，這類木造老火車站成熱門景點，更有望重回台北，而各地木造老車站也相繼重生。
南投集集車站外放置了一個懷舊的蒸汽火車頭。（張孝義攝）
南投集集車站外放置了一個懷舊的蒸汽火車頭。（張孝義攝）

台北新北投車站始建於一九一六年，已有近百年歷史，是日治時期為推廣北投溫泉而建，車站全是台灣檜木所建，卻因捷運施工，加上當年文化遺產保育觀念薄弱，被當垃圾以象徵性一元新台幣（約零點二六港元）賣到彰化民俗村重建。

新北投站有望重回台北

由於台灣的日式木造老車站相繼被拆，已愈來愈少，北投地方人士近年認為老車站不但是文化象徵，更能開拓旅遊客源，因此台北市政府已計劃將新北投站帶回台北，預計維修後於三年後重新開放。

仍在彰化的新北投站，有望重回台北市北投地區。（台北市文化局提供）
  • 仍在彰化的新北投站，有望重回台北市北投地區。（台北市文化局提供）

建於一九○五年的雲林斗六石榴車站，是另一個老式木造車站，由於無人看管，旅客自行登車後要向列車長補票，殘舊老車站近年變身觀光景點，地方政府與文化人士聯合將石榴車站重新翻修，並結合雲林當地著名的醬油工業，希望能吸引更多遊客。

新北市平溪的平溪線鐵路早就喪失運煤功能，但平溪線一向是遊客懷舊的熱門景點，加上賣座電影《那些年我們一起追的女孩》在此取景，使菁桐車站這座木造老車站大受歡迎，更為附近商家帶來可觀收入。

南投集集車站經九二一地震震垮後依原貌重建，浴火重生後反而招來更多遊客，加上軍方在集集附近設兵整中心，將廢棄裝甲車陳列在車站附近，吸引大批鐵道迷和軍事迷，使得車站每逢假日都非常熱鬧。

駐台記者張孝義