【本報訊】上海市官方昨公布地鐵十號線事故調查組的十五名成員名單，上海安監局長齊峻任組長，成員中還包括市檢察院反瀆職侵權局局長楊恒進，而專家小組組長則由上海鐵路局原副總工程師劉瑞昌擔任。名單受到內地網民質疑：「二百多人受傷的事故，中央部門居然不參與調查？！」
負責地鐵營運的申通集團稱，經初步調查後，認為追撞事故起因於當日設備突失去電源，致訊號中斷，雖即時採取人手調度行車，但有工作人員未嚴格執行，導致事故發生。更有媒體引述乘客憶述事件，直指事發時肇事列車的車門應急裝置失效，無法開門逃離。
內地傳媒質問運營方四大問題：第一，事故前已有長時間停車現象，未得到足夠重視；第二，上海地鐵○九年曾發生意外，而今年十號線亦曾多次發生故障；第三，上海地鐵上月廿六日曾舉行安全生產檢查會議，是否形式化；第四，發生追撞後不到五小時便恢復運行，令人難以信服。
媒體又揭發，上海市委書記俞正聲去年已批評上海地鐵缺乏必要的安全測試，顯示當局早知地鐵有問題。另一方面，出事訊號商卡斯柯公司拒絕接受採訪，官方網站更突然關閉。該公司生產的地鐵訊號系統遍布上海、深圳、廣州等地。