京地鐵電梯慘劇零件損壞肇禍

港鐵檢查同型號扶手電梯

因應北京地鐵事故，香港機電工程署已要求港鐵在本周末前，檢查所有站內五十四部與北京出事同型號的扶手電梯，並提交報告，該署也會派人抽驗。此外，亦要求港鐵加強檢查所有站內扶手電梯及其安全裝置，包括逆轉運行保護裝置。

過去幾年，香港平均每年有逾千宗扶手電梯意外，機電署指絕大多數是乘客不小心使用所致；而○八年至今，全港有五十二宗扶手電梯的意外涉及機件故障。

事發的北京地鐵四號線動物園站A出口，昨日仍然封鎖調查。事件中死亡的十二歲男童位於電梯末端，慘被由梯上倒下的人堆壓死，同行父親及姊姊亦分別受傷送院，昨日憶述情況痛不欲生。截至昨日，仍有六人情況嚴重，需留院接受治療。

北京市交通委昨日召開記者會，宣布據市質監局初步調查，顯示事故直接原因是由於固定零件損壞，電梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，電梯下滑；另證實事發電梯未有防斷裂、防逆轉裝置的運作紀錄。目前，北京的地鐵建設單位已暫停採購由奧的斯生產的電梯。

深圳電梯事故屬同品牌

去年十二月，深圳地鐵也發生同類扶手電梯事故，涉事電梯品牌同為奧的斯，事故原因類似。

另外，負責營運北京地鐵四號線、港鐵擁有四成九股份的京港地鐵公司，昨再向死難者及家屬致歉。北京質監局已下令進行為期兩周的督查行動，對市內一萬四千部扶手電梯、自動行人道進行檢查。與此同時，上海、深圳、廣州地鐵前日起也紛檢查電梯安全裝置。

本報綜合報道