東方海外勁賺每手收息1.7萬

純利飆26倍股價漲6%破頂

業績公告顯示，東方海外今年上半年純利按年激增26.53倍至28.1億美元（約219.18億港元），不但派中期息每股1.76美元，還派特別息每股2.65美元。公司利好消息與大跌市形成對比，隨即引來各方資金追捧，股價收市飆6%，收報185.3元，創歷史新高，但以此計算股息回報率依然高達18.56厘。

主席許立榮寫道，疫情至今航運供需一直嚴重失衡，即使集團努力提高也無補於事，原因除了疫情和缺櫃外，還有勞資糾紛、卡車運力短缺等，大部分航線運費上升。東方海外上半年收益按年升逾一倍至69.87億美元，其中貨櫃運輸及物流收益按年增長1.04倍至69.75億美元，期內總貨運量按年增加19%，每個標準箱平均收益按年增長74%。

亞洲收益按年升1.3倍

按地區細分，亞洲收益按年爆升1.32倍至55.88億美元。太平洋東行線（往美洲）上半年載貨量按年增加28%，每個標準箱平均收益大漲按年61%，主要是受惠美國經濟對新冠肺炎疫情相關封鎖措施的影響表現出優於預期的韌性，華府刺激經濟的措施以及封鎖措施限制消費選擇，消費者遂由購買服務改為購買貨品。

亞洲與歐洲之間航線亦表現優秀，上半年貨運量按年增長兩成，收益按年增長1.83倍，每個標準箱平均收益增長1.37倍。究其原因，主要是期內歐洲幾個重要港口嚴重擁堵，隨後蔓延至其他港口，嚴重延誤船隻船期。早前蘇彝士運河事件導致供應鏈嚴重中斷，其影響維持數月，滿載的集裝箱運往歐洲及其後空箱運回亞洲的速度減慢。

美零售庫存不足利前景

儘管上半年航運平均油價按年僅升5.89%，但因為消耗量增加，期內集團總體燃料成本按年上漲26%。

展望未來，許立榮稱，市場對航運需求仍然強勁，其中美國國內生產總值（GDP）已超越疫情前水平，但當地零售業庫存不足以應付龐大市場需求，庫存對銷售比率尚處於歷史低位，預料大量的進口需求將持續。而航線網絡繼續出現營運中斷，降低了航運公司滿足客戶需求的能力。

東方海外預期，今年餘下時間和明年，新船下水產生的供應力相對較少，「前景依然十分明朗」。

而該企上半年沒有新建貨櫃輪交付，亦無訂購新船，去年訂購的一艘貨櫃輪預期要2023年開始才交付。