副刊

McLaren Speedtail 2千萬破例之作

抵港交付的這輛Speedtail，屬廠方罕有地應車主要求，以原型車直接配上量產車動力規格及配置的難得破例版本，未連稅身價高達210萬英鎊（折約2,236.5萬港元）。 抵港交付的這輛Speedtail，屬廠方罕有地應車主要求，以原型車直接配上量產車動力規格及配置的難得破例版本，未連稅身價高達210萬英鎊（折約2,236.5萬港元）。
抵港交付的這輛Speedtail，屬廠方罕有地應車主要求，以原型車直接配上量產車動力規格及配置的難得破例版本，未連稅身價高達210萬英鎊（折約2,236.5萬港元）。
近期香港車壇可真熱鬧，不少既豪又罕有的名車輪流抵港，像豪華超跑品牌McLaren最近帶來「可能是全球只此一輛」的Speedtail，未連稅身價高達210萬英鎊兼已由一位香港車主擁有。明明廠方話Speedtail全球僅限量生產106輛，而且早已售罄，為何破例現身？事情是這樣的……
量產配置加Options
抵港交付的Speedtail，屬廠方罕有地應車主要求，以原型車直接配上量產車動力規格及配置的難得破例版本之一，據悉全球只有2~3輛，不計入106輛限量額之列，所以稀有罕貴。每輛都跟量產車一樣，可按車主個人喜好選色和加裝Options。抵港的這一輛擁有啞銀色車身，車側近後輪拱位特別應客人要求漆上「XP1 Hybrid Prototype」字樣，以彰顯其獨特身份。車身多處包括一對前輪圈上的擾流蓋及水撥支架等，選用了藍色碳纖，車廂鋪陳及座椅則以藍色麖皮和皮革包覆，綴以黑色碳纖裝飾。至於其他配置，如可伸縮車側後視鏡頭及5個屏幕的中控台等，跟量產版的標準規格無異。
403km/h極速街跑
Speedtail採用1+2座位布局，是McLaren第3款推出的Ultimate系列車型，以「Hyper-GT」定位。車長約5.2米，採用輕量化碳纖單體式底盤，裙腳、前置分流及擴散器用上非常輕身的「1K鈦沉積碳纖維」製成，淨車重僅1,430kg，輕量化與高剛性兼備。車頂更是參照自然界中最符合空氣動力學效率的「水滴形」設計，堪稱是該品牌史上擁有最佳空氣動力學設計兼速度最快的街道版超跑。搭載的油電混合動力系統，坐擁1,070ps綜合馬力，完成0~300km/h只需12.8秒。在「Velocity」模式下，車身會自動降低35mm，主動空氣動力系統亦會開啟，並可以403km/h極速行駛，即平均每秒可直奔112m。
規格表
車型：雙門3座位混能跑車
引擎：4.0L V8雙渦輪增壓配電馬達
綜合馬力：1,070ps
最大扭力：1,150Nm/ 5,500~6,500 rpm
傳動：7前速雙離合器
驅動：中置引擎、後輪驅動
0~100km/h：3秒
極速：403km/h
同場加映：RM 40-01陀飛輪腕錶
要襯得起Speedtail超跑，當然不少得一枚同樣罕有珍貴的陀飛輪腕錶，指的是由瑞士腕錶製造商RICHARD MILLE與McLaren合作為Speedtail專屬製造的陀飛輪腕錶RM 40-01。其上寬下窄的線條設計靈感源自Speedtail的水滴形設計，「三重曲型」獨特藍寶石水晶錶蓋下的CRMT4機芯，首度融入RICHARD MILLE自主研發的動力儲存顯示、超大日期顯示和功能選擇器等複雜功能，全球限量106枚，彌足珍貴。
撰文：林登麗
攝影：胡振文
查詢：2851 8868（McLaren HK）
擴散器用上「1K鈦沉積碳纖維」材質製成，而主動式尾翼採用隱藏式設計，當打開時會自動上翹。擴散器用上「1K鈦沉積碳纖維」材質製成，而主動式尾翼採用隱藏式設計，當打開時會自動上翹。
擴散器用上「1K鈦沉積碳纖維」材質製成，而主動式尾翼採用隱藏式設計，當打開時會自動上翹。
中置4.0L V8雙渦輪增壓引擎，配合電馬達能輸出1,070ps馬力。中置4.0L V8雙渦輪增壓引擎，配合電馬達能輸出1,070ps馬力。
中置4.0L V8雙渦輪增壓引擎，配合電馬達能輸出1,070ps馬力。
前揭式車門上部與電致變色玻璃車頂連成一體，車門開關不設手動，只可以經電動操作。前揭式車門上部與電致變色玻璃車頂連成一體，車門開關不設手動，只可以經電動操作。
前揭式車門上部與電致變色玻璃車頂連成一體，車門開關不設手動，只可以經電動操作。
整個中控台共設有5個屏幕，正中間是數碼化儀錶、左右兩邊各設一個資訊屏幕，另有兩個置於近A柱位置，以顯示由車側後視鏡頭的路面影像。整個中控台共設有5個屏幕，正中間是數碼化儀錶、左右兩邊各設一個資訊屏幕，另有兩個置於近A柱位置，以顯示由車側後視鏡頭的路面影像。
整個中控台共設有5個屏幕，正中間是數碼化儀錶、左右兩邊各設一個資訊屏幕，另有兩個置於近A柱位置，以顯示由車側後視鏡頭的路面影像。
橋板、橋板螺絲、底板和擺陀軸心等關鍵部件，皆採用五級鈦合金打造。橋板、橋板螺絲、底板和擺陀軸心等關鍵部件，皆採用五級鈦合金打造。
橋板、橋板螺絲、底板和擺陀軸心等關鍵部件，皆採用五級鈦合金打造。
車側後視鏡頭可完全平整地縮入車門內，以減低行車時風阻。車側後視鏡頭可完全平整地縮入車門內，以減低行車時風阻。
車側後視鏡頭可完全平整地縮入車門內，以減低行車時風阻。
車側近後輪拱位特別應車主要求漆上「XP1 Hybrid Prototype」字樣，強調其獨特身份。車側近後輪拱位特別應車主要求漆上「XP1 Hybrid Prototype」字樣，強調其獨特身份。
車側近後輪拱位特別應車主要求漆上「XP1 Hybrid Prototype」字樣，強調其獨特身份。
啟動引擎、入波以至轉換駕駛模式等操作鍵均設於車頂，駕駛者舉手可及。啟動引擎、入波以至轉換駕駛模式等操作鍵均設於車頂，駕駛者舉手可及。
啟動引擎、入波以至轉換駕駛模式等操作鍵均設於車頂，駕駛者舉手可及。
數碼化儀錶充滿時尚科幻感，令跑味更濃。數碼化儀錶充滿時尚科幻感，令跑味更濃。
數碼化儀錶充滿時尚科幻感，令跑味更濃。
為保持整體平衡和流暢線條，日期調整按鈕被設置於8點鐘位置，技術更為複雜。為保持整體平衡和流暢線條，日期調整按鈕被設置於8點鐘位置，技術更為複雜。
為保持整體平衡和流暢線條，日期調整按鈕被設置於8點鐘位置，技術更為複雜。
由啞銀色車身到藍色碳纖前輪圈擾流蓋及水撥支架等，均是按車主喜好選色和加裝。由啞銀色車身到藍色碳纖前輪圈擾流蓋及水撥支架等，均是按車主喜好選色和加裝。
由啞銀色車身到藍色碳纖前輪圈擾流蓋及水撥支架等，均是按車主喜好選色和加裝。
採用1+2座椅布局，駕駛席像F1賽車般置於正中間。採用1+2座椅布局，駕駛席像F1賽車般置於正中間。
採用1+2座椅布局，駕駛席像F1賽車般置於正中間。
20吋鍛造合金前輪圈外設碳纖擾流蓋，當車輪轉動時，它固定保持於適當位置平滑氣流，減少空氣阻力。20吋鍛造合金前輪圈外設碳纖擾流蓋，當車輪轉動時，它固定保持於適當位置平滑氣流，減少空氣阻力。
20吋鍛造合金前輪圈外設碳纖擾流蓋，當車輪轉動時，它固定保持於適當位置平滑氣流，減少空氣阻力。
RM 40-01陀飛輪腕錶全球限量106枚，價值近800萬港元。RM 40-01陀飛輪腕錶全球限量106枚，價值近800萬港元。
RM 40-01陀飛輪腕錶全球限量106枚，價值近800萬港元。
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