副刊

解構EQA 250入門級「電Benz」

EQA 250搭載高效能電能驅動系統，由一具置於前軸的電馬達及置於車底的66.5kWh雙層鋰電池組成，可輸出190hp最大馬力及375Nm峰值扭力。<br>售價：$375,000起（包含電動車首次登記稅寬減，並符合「一換一計劃」） EQA 250搭載高效能電能驅動系統，由一具置於前軸的電馬達及置於車底的66.5kWh雙層鋰電池組成，可輸出190hp最大馬力及375Nm峰值扭力。<br>售價：$375,000起（包含電動車首次登記稅寬減，並符合「一換一計劃」）
EQA 250搭載高效能電能驅動系統，由一具置於前軸的電馬達及置於車底的66.5kWh雙層鋰電池組成，可輸出190hp最大馬力及375Nm峰值扭力。
售價：$375,000起（包含電動車首次登記稅寬減，並符合「一換一計劃」）
入門級「電Benz」EQA 250之所以成為車壇熱話，有好幾個原因，首先當然是掛住粒星的品牌信心保證，而且仲有Made in Germany加持；其次是不到38萬港元的「一換一」車價，有齊基本科技配置包括全新MBUX系統，對於想轉揸電動車的平治粉絲而言，絕對是心動的入門EQ之選。
德國製造　舒適寧靜
採用高效能電能驅動系統的EQA，是繼EQC之後Mercedes-EQ電動車品牌第2款輸港車型。率先推出並提供拍攝的EQA 250入門版，首批訂購的車主，據悉今個月底可以到手喇，換句話大家好快可於街上見到其蹤影。
在德國拉施塔特（Rastatt）生產的EQA，可說是一款以GLA為基礎改造的輕巧全電動車型。原本於GLA車底裝上橫向支架以鞏固車身結構的位置，現在於EQA身上變成由66.5kWh雙層鋰電池連框架及保護罩組成的車架結構。電池是由平治位於德國卡門茲（Kamenz）的附屬公司Accumotive提供，同時配備精密熱能管理系統附設熱能泵，能將高效電能驅動系統所產生的廢熱循環再用，提供長達426km（WLTP）續航距離。為了達到對噪音和震動抑制的高要求，廠方特別將電能驅動系統與車陣和車身分隔，同時加入大量吸震措施，帶來倍添舒適寧靜的純電動駕乘體驗。
規格表
車型：5門5座位電動SUV
鋰電池：66.5kWh
馬達：前軸電馬達
最大馬力：190hp
最大扭力：375Nm
驅動：前輪驅動
0~100km/h：8.9秒
車身體積：4,463×1,849×1,620mm（長×闊×高）
續航距離：426km（WLTP）
同場加映：EQG Concept德國車展亮相
平治早前於德國慕尼黑IAA車展，帶來全新矚目Mercedes-EQ純電概念車EQG Concept，車頭一塊過黑色面罩加入LED發光細節，營造3D立體感；同時為經典大圓頭燈組改配LED及白圈LED日間行車燈，以及於側鏡注入沿出一轍的小白光圈。設計團隊還將以往擺放後備輪胎的位置，變成一個可用於存放充電線組的儲物箱，箱外加入白色燈環點綴。車頂行李架設計是另一焦點，從高角度可看到隱藏其中的G字；還配備前白後紅LED燈條，以取代越野探險時所用的車頂照明射燈。
撰文：林登麗
攝影：胡振文
查詢電話：2504 6140（仁孚行）
原在GLA身上的尾車牌位置，現在EQA變成改設於尾泵把上。原在GLA身上的尾車牌位置，現在EQA變成改設於尾泵把上。
原在GLA身上的尾車牌位置，現在EQA變成改設於尾泵把上。
入油位變充電位，支援100kW直流（DC）快充，由10%充至80%需約30分鐘。若使用11kW交流（AC）中速充電，約6小時可由10%充至100%滿電。入油位變充電位，支援100kW直流（DC）快充，由10%充至80%需約30分鐘。若使用11kW交流（AC）中速充電，約6小時可由10%充至100%滿電。
入油位變充電位，支援100kW直流（DC）快充，由10%充至80%需約30分鐘。若使用11kW交流（AC）中速充電，約6小時可由10%充至100%滿電。
受惠於2,729mm軸距，後排無論腿部及肩部都有闊落空間。而且後排冷氣出風口下方特設USB-C插座，方便乘客隨時為Gadgets充電。受惠於2,729mm軸距，後排無論腿部及肩部都有闊落空間。而且後排冷氣出風口下方特設USB-C插座，方便乘客隨時為Gadgets充電。
受惠於2,729mm軸距，後排無論腿部及肩部都有闊落空間。而且後排冷氣出風口下方特設USB-C插座，方便乘客隨時為Gadgets充電。
透過《Mercedes me》手機應用程式，可遙距檢查及控制車窗和滑動天窗開關、車門上鎖或解鎖，以及冷氣開關等。透過《Mercedes me》手機應用程式，可遙距檢查及控制車窗和滑動天窗開關、車門上鎖或解鎖，以及冷氣開關等。
透過《Mercedes me》手機應用程式，可遙距檢查及控制車窗和滑動天窗開關、車門上鎖或解鎖，以及冷氣開關等。
多媒體顯示屏配備Mercedes-EQ頁面，以顯示有關充電、耗電量和能量流等即時資訊。多媒體顯示屏配備Mercedes-EQ頁面，以顯示有關充電、耗電量和能量流等即時資訊。
多媒體顯示屏配備Mercedes-EQ頁面，以顯示有關充電、耗電量和能量流等即時資訊。
EQG Concept擁有雙色車身及配備專屬設計22吋鋁合金輪圈。EQG Concept擁有雙色車身及配備專屬設計22吋鋁合金輪圈。
EQG Concept擁有雙色車身及配備專屬設計22吋鋁合金輪圈。
由前天窗、後天幕組成的全景式車頂，屬隨車標準配備，開揚感滿分。由前天窗、後天幕組成的全景式車頂，屬隨車標準配備，開揚感滿分。
由前天窗、後天幕組成的全景式車頂，屬隨車標準配備，開揚感滿分。
尾箱標準容量435L，翻平後排椅背更可一舉提升至1,320L，可滿足大載物量需要。尾箱標準容量435L，翻平後排椅背更可一舉提升至1,320L，可滿足大載物量需要。
尾箱標準容量435L，翻平後排椅背更可一舉提升至1,320L，可滿足大載物量需要。
全車座椅以黑色ARTICO人造皮革及DINAMICA麖皮雙物料包裹，兼有紅色絎縫線修飾，電動前座椅更有四方向腰部承托。全車座椅以黑色ARTICO人造皮革及DINAMICA麖皮雙物料包裹，兼有紅色絎縫線修飾，電動前座椅更有四方向腰部承托。
全車座椅以黑色ARTICO人造皮革及DINAMICA麖皮雙物料包裹，兼有紅色絎縫線修飾，電動前座椅更有四方向腰部承托。
EQA 250中控台標準配備全新MBUX（Mercedes-Benz User Experience）資訊娛樂系統連雙10.25吋儀錶及多媒體顯示屏。EQA 250中控台標準配備全新MBUX（Mercedes-Benz User Experience）資訊娛樂系統連雙10.25吋儀錶及多媒體顯示屏。
EQA 250中控台標準配備全新MBUX（Mercedes-Benz User Experience）資訊娛樂系統連雙10.25吋儀錶及多媒體顯示屏。
數碼化儀錶左圓換上功率計，顯示電力消耗量及續航里程等資訊，另具有不同顯示風格供選擇。數碼化儀錶左圓換上功率計，顯示電力消耗量及續航里程等資訊，另具有不同顯示風格供選擇。
數碼化儀錶左圓換上功率計，顯示電力消耗量及續航里程等資訊，另具有不同顯示風格供選擇。
車頂行李架設計相當具心思，隱藏其中的G字清晰可見。車頂行李架設計相當具心思，隱藏其中的G字清晰可見。
車頂行李架設計相當具心思，隱藏其中的G字清晰可見。
除了換上密封式面罩及車底設計等，腳下更標準配備18吋AMG低風阻Aero輪圈，成就低至0.28Cd風阻系數。除了換上密封式面罩及車底設計等，腳下更標準配備18吋AMG低風阻Aero輪圈，成就低至0.28Cd風阻系數。
除了換上密封式面罩及車底設計等，腳下更標準配備18吋AMG低風阻Aero輪圈，成就低至0.28Cd風阻系數。
車頭黑色密封面罩的上方，設有一條橫向光纖導光條，與全LED頭燈上的日間行車燈左右連接，頭燈還注入藍色細節點綴，為EQA車系帶來高識別度。車頭黑色密封面罩的上方，設有一條橫向光纖導光條，與全LED頭燈上的日間行車燈左右連接，頭燈還注入藍色細節點綴，為EQA車系帶來高識別度。
車頭黑色密封面罩的上方，設有一條橫向光纖導光條，與全LED頭燈上的日間行車燈左右連接，頭燈還注入藍色細節點綴，為EQA車系帶來高識別度。
發光門檻呈現藍色EQA字樣，強調其純電動身份。發光門檻呈現藍色EQA字樣，強調其純電動身份。
發光門檻呈現藍色EQA字樣，強調其純電動身份。
除了主動車道維持輔助及盲點輔助等主動安全輔助系統，後泊鏡頭連主動式泊車輔助連Parktronic亦屬標準配備。除了主動車道維持輔助及盲點輔助等主動安全輔助系統，後泊鏡頭連主動式泊車輔助連Parktronic亦屬標準配備。
除了主動車道維持輔助及盲點輔助等主動安全輔助系統，後泊鏡頭連主動式泊車輔助連Parktronic亦屬標準配備。
操控台布局跟GLA相若，功能按鍵、駕駛模式切換器、杯架及無線充電板等位置統統不變，讓轉揸電動車的平治迷，毋須作特別適應。操控台布局跟GLA相若，功能按鍵、駕駛模式切換器、杯架及無線充電板等位置統統不變，讓轉揸電動車的平治迷，毋須作特別適應。
操控台布局跟GLA相若，功能按鍵、駕駛模式切換器、杯架及無線充電板等位置統統不變，讓轉揸電動車的平治迷，毋須作特別適應。
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