屯赤隧道首用隧道鑽挖機興建 可減少污染海底
【本報訊】屯門赤鱲角隧道下周日（27日）通車，市民可經該隧道由屯門直達港珠澳大橋香港口岸人工島，毋須如現時般繞路屯門公路、青嶼幹線和北大嶼山公路，車程大幅縮短。屯門赤鱲角隧道是本港首條採用隧道鑽挖機興建的海底隧道，可減少污染海底環境。
鑽挖機名為「秦良玉」
現時本港3條行車海底隧道，即紅隧、西隧和東隧，均採用沉管方式興建，工程需先挖開部分海床，再將隧道管道的預製組件放入海中，逐段對接並回填海床。但即將通車的屯門赤鱲角隧道則採用隧道鑽挖機方式來興建，是本港首條使用該方式興建的行車海底隧道。
路政署工程師鄭子謀表示，該隧道使用的隧道鑽挖機名為「秦良玉」，直徑達17.6米，相當於6層樓高，是全球最大型的隧道鑽挖機。他指，相比傳統用沉管來興建海底隧道，採用隧道鑽挖機可減少挖掘和棄置約1,100萬立方米、體積等同約4,900個標準游泳池的淤泥，可大幅減低影響海洋環境；而且採用隧道鑽挖機，可令供電予香港國際機場的海底電纜避免改道，減少干擾海上交通。
路政署高級工程師李麗娟亦指，排水管道、消防喉管、電力和信號系統等設施，設於隧道行車道下方的公用設施走廊，平日檢查及維修時，隧道仍可行車，令工作編排更具彈性，即使有突發事件需緊急維修，也不必封閉隧道，避免影響市民。