沙中線愈揭愈醜 乘客恐變「沙中人」
【本報訊】港府引以為傲的大型基建工程近年接連出事！除最新爆出的深圳灣公路大橋「斷纜封橋」事件外，已通車的廣深港高鐵香港段、港珠澳大橋、中環及灣仔繞道和東區走廊連接路，均出現不同程度的工程醜聞，包括嚴重超支延期、檢測造假等，其中最離譜要數本港首條千億鐵路沙中線的紅磡站連串削筋醜聞，嚴重影響該站結構安全，日後出事隨時令乘客活埋，淪為「沙中人、兵馬俑」。
大型基建超支延期已屬家常便飯，最先爆鑊是去年九月通車的廣深港高鐵香港段，原定一五年峻工兼通車的高鐵香港段在興建期間，屢次出現工程延誤，例如南昌站需移除已打下的逾二百支樁柱等，加上港鐵未有即時匯報，令通車期不斷押後，其造價亦直線攀升，由原來預算六百五十億元超支近二百億元，最終要花近八百五十億元埋單。
奪命意外頻 港珠澳橋淪奈何橋
同樣超支逾百億、列為國家級工程的港珠澳大橋在興建時屢次發生致命工業意外，被勞工界揶揄為「奈何橋」。除罔顧工人安全，大橋亦爆出造假醜聞，包括一七年被揭石屎壓力測試懷疑造假事件，而近日又爆出多達一萬四千張「檢查及測量申請表格」（RISC表格）缺失或遲交，事件更瞞足六年而政府懵然不知，令人質疑政府的監工制度已全面崩潰、大橋是否安全穩陣！
中環灣仔繞道 未通車先滲水
此外，耗資三百六十億元、上月通車的中環灣仔繞道亦被爆在通車前夕出現「水災」，工程人員發現管道內多處嚴重滲水，地面甚至形成「水氹」，而管壁上已裝好的飾板，需拆板追蹤滲水源頭，結果證實隧道天花滴水及牆身滲漏。
不過，要數近年基建工程「最大鑊」肯定是沙中線工程，自去年五月被踢爆紅磡站工程鋼筋被剪及虛扭螺絲帽後，政府始知承建商未有遞交申請便擅改站內圖則，港府最終要成立獨立調查委員會徹查事件。在委員會聆訊的同時，當局鑿開站內石屎檢驗，證實有多個位置的鋼筋螺絲帽不合格，甚至距離施工標準甚遠。更不堪的是，剪筋醜聞未了，紅磡站工程再被揭有四成RISC表格缺失，事件淪為國際大醜聞、世界大笑話，沙中線全面通車至今仍遙遙無期。