斷纜危機 同類橋樑遍全港 青衣南橋 八號幹線 路署急巡查補鑊

陳派明昨日在記者會上表示不會掉以輕心，並且會小心檢視其他同類橋樑。他對其他橋樑的狀態有信心。

不過為審慎起見，其他類似設計的外置式預應力鋼筋都會盡快進行檢查，估計希望可以於三個月檢視到。他又說：「全港用這個方法建造的橋樑都幾多。」但路政署暫未能提供這些橋樑的名單。

捲多宗爭議 工程顧問曾「停賽」

俗稱青衣南橋的青衣大橋建於一九七四年，長六百一十米，離海面高度廿六米，供車輛和行人使用，耗資一千七百萬元。而八號幹線公路當中包括昂船洲大橋，造價卅七億元，全長一千六百米，其重要設計包括長一千零十八米的鋼製主跨，由兩座二百九十米高的混凝土與不銹鋼橋塔支撐，五十三米寬的橋面分為兩個流線形鋼箱，由交叉橫樑連接而成。

昂船洲大橋的工程顧問也是奧雅納。奧雅納近日捲入港珠澳大橋遲交一萬四千份檢查及測量申請表格事件，而在二○一六年，奧雅納挪用政府資料，為橫洲的私人住宅項目作規劃申請。發展局指奧雅納沒有遵照政府的顧問合約條款，暫停其投標政府顧問合約，為期三個月。

復修大館亦出事 承建商遭控告

至於深圳灣公路大橋的承建商金門建築，亦承建多項道路及橋樑工程，包括廿億元的后海灣幹線北段工程、八十億元的屯門至赤鱲角連接路—南面連接路高架道路段、六億元的青山公路改善工程合約等。而金門建築近年捲入的工程事故有大館倒塌；有逾一百五十年歷史、俗稱大館的中區警署建築群，其中已婚督察宿舍於復修工程期間倒塌，金門建築被控進行嚴重偏離批准圖則所顯示的工程，以及工程導致財產損毀。