大橋新屎坑效應退 車流遜預期旅客量插水

管理局數據顯示，去年十月廿四日大橋通車至去年十二月廿四日，所有方向的總車流為廿一萬一千五百一十三架次，日均車流約為三千四百一十一架次，較港府當年預測的日均車流九千二百至一萬四千架次，縮水六成三至七成六；各類車輛中，接載旅客來往港珠澳三地的小型客車、穿梭巴士及過境巴士，佔總車流的百分之九十六點三，餘下的百分之三點七才是載貨的普通貨車及貨櫃車，日均貨車流量僅一百二十六架次。

通車次月 入境人次急挫8.17%

客量方面，本港入境處的統計指，大橋香港口岸啟用首兩個月，共有四百二十五萬三千零一人出入境，當中通車次月的出入境總人數較通車首月升百分之一點七一，期內因東涌被內地團客攻陷影響，港府與內地商討加強管理，致入境客量下跌百分之八點一七，減少人次達八萬一千六百多，幸月內出境客量升約一成，總客量才幸保不失。

香港理工大學專業及持續教育學院講師陳偉強表示，大橋通車次月便錄得入境客量下跌，反映大橋出現「新屎坑三日香」效應，「東涌根本就唔夠吸引力，旅客來到打完卡，新鮮感過咗後仲點會再嚟。」他又指，大橋通車後東涌市中心接連出現的示威活動，亦令旅客覺得香港不歡迎他們來觀光。

政府交通安排差 難吸過夜客

香港旅遊促進會總幹事崔定邦則指，大橋已由以往旅遊及物流發展兼備的項目，變成了一個旅遊基建，但港府卻限制使用大橋的跨境直通巴士數目，旅客抵達香港口岸需轉車才能出到市區，迫使絕大部分的旅客滯留在東涌一帶消費，「旅客在東涌可以買啲咩，唔同尖沙咀有大把國際名牌，隨便買個銀包都花幾千蚊。」

崔定邦指，不過夜的內地旅客人均消費大約一千多元，但過夜的內地旅客人均消費卻高達六千元，但東涌一帶旅遊景點有限，酒店亦不足，大橋旅客無法便利地直達市區，自然選擇到此一遊便返回珠海和澳門，「政府捉到鹿唔識脫角」，未有善用大橋為本港引入高消費旅客。他建議政府放寬提供點對點的跨境直通巴士接載旅客到市區及機場，吸引旅客留港消費，以及利用本港機場往來世界各地，鞏固本港的國際航空樞紐地位。

記者楊耀登