通脹數據出爐 港鐵料加價2.75％

按去年12月通脹率2.5%計算

港鐵票價調整機制是按之前一年十二月的通脹率及第四季的運輸業工資指數變動，計算來年的票價調整幅度。政府統計處公布，上月的整體消費物價指數與一年前同月比較（即通脹率），上升百分之二點五；而去年第三季的運輸業名義工資指數升幅高達百分之五點八，有關指數首季及第二季的升幅則分別達百分之三點七及三點二，三季平均後的升幅達百分之四點二。

本報記者以上述數字運算可加可減方程式，即十二月份通脹率百分之二點五，加上去年首三季運輸業名義工資指數平均變動百分之四點二，兩者除二再扣減百分之○點六的生產力因素，推算出港鐵今年加價百分之二點七五。

雖然去年第四季的運輸業名義工資指數有待三月公布，但大埔公路去年發生十九死車禍後，巴士公司在輿論壓力下大幅改善車長的薪酬待遇，推升整體運輸業工資指數。政府發言人已表明，隨着巴士公司改善司機的薪酬待遇，運輸業的工資增幅尤為顯著。

團體指應檢討可加可減機制

民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評港鐵近年表現每況愈下，去年更發生「四線齊冧」事故，加價幅度與服務質素不成比例。他續指，市民一直不接受可加可減機制，認為政府應規管及檢討，又指政府雖然已推行交通津貼，但港鐵不停加價，基本上已抵銷相關的津貼，促請港鐵推行更多優惠，「咁樣市民條氣先會順番少少」。