專家作供：月台層板底毋須鋼筋
沙中線紅磡站獨立調查委員會昨展開第四十四天聆訊，最後一位證人出庭，委員會委聘獨立專家證人、RPS Consulting Engineers董事Don Mcquillan稱，如繼續開鑿東西線月台層板底部與東面連續位置，是無必要、無意義、浪費時間及資源行為，更指即使底部鋼筋抽走，改以竹枝代替亦無問題。證人作供完畢，聆訊將押後至本月廿八及廿九日，屆時涉事各方進行結案陳詞。
Mcquillan解釋，月台層板底部鋼筋永遠不會處於拉力狀態（tension），螺絲帽亦一直處於壓力狀態，沒有支撐層板結構的功能，但工程守則要求月台層板底部連接至連續牆的鋼筋需為頂部鋼筋數量的百分之五十，現時底部四層鋼筋已全數伸延至連續牆，可見做法保守，更完全超出相關守則要求，故認為即使將底層鋼筋抽走，亦不會影響月台結構的完整性。
指開鑿應集中頂部核實圖則
中科代表大律師蘇信恩質疑，「咁擺啲竹枝落去得唔得？」Mcquillan回應：「得呀，你講得啱！」並指其他專家證人亦認為再開鑿月台底部是浪費時間行為。證人補充，開鑿工作應聚焦在月台層板頂部，核實竣工圖則，並認同開鑿工序可回應公眾對事件關注。
Mcquillan表示，月台已建好達三年，至目前沒發現問題。委員會主席夏正民詢問他如何確保日後都不會出現安全問題？Mcquillan解釋，月台的防水層能有效確保螺絲帽不被空氣及水分侵蝕，而且螺絲帽本身的承托力不會改變，除非受到相反方向的壓力，否則不會出現疲勞狀態。
港府代表將見證九樣本測試
另外早前有專家證人質疑，螺絲帽供應商人和科技（BOSA）去年年底只以一個樣本測試鋼筋螺絲帽強度欠說服力，港鐵昨指下月一日開始，以九個鋼筋螺絲帽樣本進行測試，政府代表亦在場見證，料同月四日完成測試並撰寫報告。