紅磡站再有4鋼筋不合格1螺絲帽零接駁
沙中線紅磡站擴建月台鑿石屎檢查發現到有問題的鋼筋愈來愈多，最新增至最少十支。路政署昨晚公布再多四支鋼筋的螺絲頭扭入螺絲帽長度不達標，最少的一條只扭入了九點四毫米，較標準少七成六；更有鋼筋雖然完全扭進了螺絲帽，但長度仍不達標。另外，再有螺絲帽被發現完全無接駁過鋼筋。消息人士指，現時懷疑有人剪鋼筋的可能性比早前大增，可能會增加檢查樣辦數目，甚至鑿出及扭開部分鋼筋檢查。
路政署昨晚公布沙中線紅磡站鑿石屎檢查中，四個位置的十四支鋼筋分別位於「東西走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆頂部」、「東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部」、「東西走廊C1區月台層板近東面連續牆底部」，以及「東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部」的檢查結果。
另有螺絲帽僅單邊接駁
十四支鋼筋中有四支不達標。其中在該站東西走廊月台廿四處指定開鑿位置內，位於「東西走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆頂部」的一條鋼筋，其螺絲頭只扭入了螺絲帽三十六點六五毫米，外露○至一個扭紋，其扭入長度比標準要求的四十毫米少了約百分之八；另有一支位於「東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部」鋼筋，只扭入了三十三毫米，外露兩至三個扭紋，比標準少一成七。
至於該站東西走廊月台的廿八處隨機抽樣開鑿位置內，有兩條位於「東西走廊C3區月台層板近東面連續牆底部」的鋼筋不達標。
一條只扭入了九點四毫米，外露六至七個扭紋，比標準少七成六；另一條則扭入了三十五點三四毫米，並無扭紋外露，反映該鋼筋的螺絲頭已完全扭進了螺絲帽內，但螺絲帽內仍有空間。
此外，工作人員於本月廿二日在東西走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆鑿石屎時，再於測試範圍外發現多一個未經接駁的螺絲帽，令總數增至兩個；同日另於測試範圍外發現一個只有一邊接駁了鋼筋的螺絲帽。
或會增加檢查樣辦數目
消息人士認為，由於用超聲波檢查鋼筋接駁有三毫米誤差，即使檢查到鋼筋扭入長度有三十七毫米亦算達標準，但現時有鋼筋已完全扭入螺絲帽，沒有扭紋外露，但其扭入長度只有約三十五毫米，「就算加番三毫米，（螺絲頭）都只有三十八毫米長，距離標準要求的四十四毫米仲係好遠」，因此現時懷疑有人剪鋼筋的可能性比以前大增。
消息人士又表示，鑑於發現到有問題的鋼筋愈來愈多，不排除將會增加檢查樣辦數目，甚至將部分懷疑有問題的鋼筋檢查。至於該站的擴建月台是否需要加固或拆卸，消息人士稱應該等待所有開鑿位置完成檢查後再考慮。