強詞有理:香港效率變香港之恥

港鐵沙中線醜聞愈揭愈多,看樣子紅磡站月台恐怕非拆卸重建不可,這一拆不知又要拖到何年何月才能通車,而數十億元重建費用更不知由誰埋單。按道理說,沙中線由港府出資,並委託港鐵管理及興建,而港鐵則將工程外判,港府有權向港鐵及承建商追討賠償,問題是,到時各方勢必爭相推卸責任,而且勢必鬧上法庭,要追回這筆錢恐比登天還難,最後還不是由納稅人埋單?正如高鐵工程超支近二百億元一樣,立法會三年前已通過撥款,高鐵香港段也於今年九月通車,但港府至今仍未交代如何追回這筆巨款,大概是肉包子打狗有去無回了。

說來不可思議,沙中線全長僅十七公里,造價將近千億元,堪稱以黃金打造的鐵路,結果竟弄得醜聞百出,不僅一再延誤和超支,而且淪為偷工減料的豆腐渣。世界級造價換來世界級笑話,這是誰之過?很明顯,港鐵和承建商有責任,港府也有責任。近年香港基建千瘡百孔,問題多多,歸根究柢就是因為港府高官失職,他們將工程和監管一併外判出去,然後事不關己,高高掛起。運房局局長陳帆聲稱看新聞報道才知道沙中線出事,問你服未?若是在外國,這種渾渾噩噩的官僚即使不自動消失,也早就被轟下台了。

過去港人引以為傲的基建速度和效率,如今變成香港之恥;過去被譽為世界一流的公務員隊伍,如今淪為九流隊伍。一國兩制出了甚麼問題,港人治港為何落得如斯田地,難道不值得中央好好反思?