連續牆設計主管：倘知削牆必阻止
【本報訊】沙中線紅磡站獨立調查昨展開第三十四天聆訊，負責設計連續牆的「阿特金斯（Atkins）」結構團隊A隊主管李運祥供稱，一五年建議禮頓可於東西線層板及通風槽結構同時落石屎，以解決層板鋼筋錨力不足的問題，但禮頓從未提及將連續牆削低，強調若知道禮頓會削牆一定會阻止，認為更改圖則後應交予屋宇署審批。
政府代表質疑文件字眼惹誤會
有關連續牆第二次改動，根據早前港鐵證人證供，設計顧問阿特金斯於「技術查詢」回覆禮頓可於層板及通風槽結構同時及整體地（monolithically）落石屎，港鐵認為若要達致「整體」便需將連續牆削低。政府代表大律師周偉倫向李指出，李於回覆文件時同時使用整體地（monolithically）及同時（concurrently）的字眼會令人誤會需將層板、連續牆及通風槽結構一起整體地落石屎。
李則認為，連續牆的設計原意從來都不涉及削低連續牆，又指港鐵沙中線設計經理梁福榮曾致電予他商討，他亦明確向對方表示只涉及層板及通風槽結構兩個部分。不過，李亦承認，事後回想於文件以整體地（monolithically）一詞交代工序，也許難以確保每人都知道他想表達甚麼，但指如果施工者將連續牆草圖一併查閱的話一定不會混淆。李強調，其團隊從來沒有制訂任何削低連續牆的施工圖，移除螺絲帽改為安裝直通鋼筋，又指如果有更改的話，一定會重新制訂草圖再交由屋宇署審批。
負責監察及核證沙中線工程的運基顧問有限公司項目經理麥汝文供稱，日常地盤巡查工作不是由團隊負責，但受港府邀請亦會到工地視察，每三個月一次，每次三小時。港鐵代表御用大律師Philip Boulding向麥展出多張地盤紀錄照片，顯示工人正在削連續牆頂部及移除螺絲帽，質疑運基團隊巡查時竟未有發現及提出疑問，麥則指某些情況下削石屎屬正常程序，又強調要受邀才可到工地巡查，而且巡查路線亦是由港鐵安排，否則團隊不會知悉工地情況。