自爆5年前已知鋼筋被抽 港鐵認與禮頓溝通失誤

港鐵沙中線設計經理梁福榮昨午作供，其負責管理紅磡站的工程設計，代表委員會的資深大律師Ian Pennicott詢問梁何時知悉該站連續牆頂部的「倒U型鋼筋」被抽走，梁稱一五年準備連續牆竣工證明書申請時才知道，其後又「自爆」禮頓早於一三年抄送了一份電郵予港鐵的設計管理團隊一名姓鄧職員，以及施工管理團隊一名姓鄭職員，內容夾附了一張關於抽走「倒U型鋼筋」的「工地施工圖（Shop Drawing）」，但是設計管理團隊「當時無pick up到。」

斥禮頓未按程序通知設計改動

梁批評禮頓的做法不正確，「佢哋（禮頓）應該根據合約精神同要求」，又稱如一早知道有相關改動，便會提交修訂施工圖予屋宇署。Pennicott質疑港鐵施工管理團隊是否一早知悉相關改動，梁稱：「佢哋每日都喺地盤監工，邏輯上佢哋應該知。」但梁亦指，港鐵的設計管理團隊和施工管理團隊存在內部溝通失誤，而港鐵亦與禮頓存在溝通失誤。

港鐵工程技術總管，時任沙中線總設計經理的魏欽強昨亦供稱，施工管理團隊於今年七月找到最新資料後，才知悉該站月台層板與連續牆的螺絲帽數目並非原設計的兩萬三千五百個。

工程總監：無暇做鑑證式調查

另外，負責調查剪鋼筋投訴的禮頓工程部總監Stephen Lumb昨早繼續作供，重申需於一星期內報告調查剪筋事件的結果，無時間做「鑑證式調查」。委員會主席夏正民認為，剪筋事件已經發生，難以理解為何要緊急提交報告，質疑是否因為有「更重要的事要做（Bigger job at hand）」。