探射燈：狹道10年乏配套 半山人車焗爭路

「真係一步一驚心，之前仲有人畀小巴撞傷！」港島半山區的道路迂迴曲折，巴丙頓道連接羅便臣道的一段斜路，每日上演人車爭路的驚險場面，居民莫太坦言每日都要貼着山邊的石牆避車，該路建於斜坡之上，右側為石牆，左側為大廈，道路為單程行車，只有一條行車線，惟居民需要通過一條極狹窄的行人路，步行通往山坡上的多個屋苑。

記者到場實測，發覺靠近大廈的行人路平均不足半米，有一段急彎位置的行人路只有約四十厘米，中間更是凹陷的去水渠，僅足夠一個人向前行，但行人是背着車輛上斜，故此行人只能靠耳朵及「擰轉頭」看車，莫太稱自己常常邊行邊停，極擔心會發生致命意外。

巴丙頓道 有外籍女童與母親看見有車正上斜，只有停下腳步讓車先行。	克頓道 克頓道一段斜坡，沒有行人路，不時有跑步人士與車爭路。	柏道 市民行經柏道的行人路時，與巴士擦身而過，相當驚險。

在平日早上繁忙時間，記者在場統計車流，發覺一分鐘至少有二十架次，除了私家車外，亦有專線小巴、校巴及密斗貨車等，較大型的車輛轉上弧度近九十度的急彎時，車身非常靠近大廈外牆，途經的市民都要停下腳步，待車輛經過後，始敢繼續前行，亦有人冒險與車並行，卻險些被撞。

柏道 車來車往的柏道，一段行人路只有約三十厘米闊。	陳捷貴	行過都怕

記者實測 遭巴士碰手臂

「之前有居民畀車撞到骨折，依家居民多咗好多，真係要諗吓點改善。」瓊峰臺管業處代表鄭先生指，近年上址有多幢新大廈落成，無論人流或車流都上升，該路為通往依山而建的數幢住宅大廈必經之路，居民需要一個較安全的出口。

中西區區議員陳捷貴指，該路沿途有超過一千五百人居住，不論晝夜人流不斷，在瓊峰臺對出一個小山坡，有一處較闊的路面，對出為垂直石牆，他要求當局在山坡上建石級連接該處，或者在石牆處興建升降機，讓居民安心出入。但陳坦言早在十年前已提出相關方案，諮詢過工程師亦稱技術上可行，惟當局仍採拖字訣，至今尚未有落實方案。陳直指，不希望發生致命事故後，當局始覺醒。

除巴丙頓道外，克頓道一段上行斜坡更是沒有行人路，惟市民及行山人士卻會使用該路上山，期間不時有私家車駛經，行人需不斷迴避。另外，柏道一段上行的斜坡，行人路貼近防撞矮牆，有一段路更只有三十多厘米闊，一名成年人亦難站立。而該路更屬繁忙路線，不少幼童及學生都會行經，亦有巴士駛經。

記者日前行經該路段時剛好有巴士經過，結果因行人路太窄，記者手臂碰到巴士車身，巴士亦因而停下，記者若強行向前會被巴士夾傷，結果只能退後。

女傭因路窄 被的士撞斃

事實上，半山區行人路過窄的問題早已敲響警號，數年前在中環堅尼地道，一名女傭疑因行人路過窄，被一輛的士撞到傷重死亡。而附近大廈及居民早在事故發生約六年前，已要求當局擴闊行人路，惟一直被推搪。

早期建成的行人路，並不受《香港規劃標準與準則》中行人路闊度不少於兩米的規定，半山區近年興建的大廈卻持續增加，人流車流不斷增加，惟部分道路無法擴闊，工程師學會前會長黃澤恩指，半山區的土地契約大多屬舊契，並無高度或地積比等發展限制，若當局強行要修訂定必對簿公堂，只能與發展商傾談發展條件，包括要求預留更多空間作行人路等。

運署：過去3年錄7投訴

運輸署發言人指，巴丙頓道的工程屬上坡電梯系統之一，顧問報告預計於二○二○年中完成，當局會按獲選建議的優次爭取資源分階段推展，該署過去三年共收到七宗涉及巴丙頓道行人路過窄的投訴，去年發生一宗一名行人嚴重受傷的交通意外。

圖/文：專案組