港珠澳大橋周二舉行開通儀式，大橋被官方形容是國家工程、國之重器，體現了勇創世界一流的民族志氣。港珠澳大橋總設計師孟凡超認為，大橋的重大意義在於徹底改變大灣區、珠三角的社會結構、經濟結構及交通現狀等，促使人們升級全新的生活模式和方式。孟續稱，未來大橋在大灣區將發揮重要作用，促進三地融合發展，間接產生的GDP量可能是幾萬億元甚至十幾萬億元，這遠遠不是投入的一千多億元所能度量的。
反對派當年妖魔化大橋是「大白象工程」，聲稱是「倒錢落海」。自大橋工程動工起，香港段就受到反對派的各種阻遏，從初期的司法覆核，到拉布阻追加撥款，拖慢工程進展。
港府總共十三次就大橋工程向財委會申請撥款，每次都遭到反對派議員拉布阻遏，令大橋成本大漲。直到一六年初，財委會主席陳健波在加開的財委會上，限制議員提出問題及動議，實行「終極剪布」，全部撥款申請才通過。由於反對派議員拉布阻遏，項目撥款增至逾一千一百七十七億元。如果不是反對派的阻遏拖延，大橋的成本會更小，通車時間會更早。
反對派長期以抹黑、恐嚇市民及無休止拉布等的手段，拖慢香港許多重大建設，虛耗香港的發展機會。例如指大橋工程差、人工島會陸沉等，結果經歷山竹，大橋完好無缺，反對派紛紛到橋上開心打卡，更開辦大橋旅行團。大橋通車證實反對派的盲反以及拉布何其荒謬！以後還想再恐嚇香港人？