驗結構鑿石屎沙中線無限遲
沙中線工程醜聞仍未爆完！由三名資深退休高官組成的沙中線項目專家顧問團向政府提交第一號中期報告，揭發紅磡站擴建部分除了出現早前曝光的鋼筋被剪、接駁欠妥及蜂巢狀石屎等問題，專家實地視察時更發現月台層板底部與一條柱的頂部之間有縫隙。由於港鐵一直未能提交全面的資料，顧問團憂慮沙中線過海段的「南北走廊」亦可能有類似不當情況，且不信納港鐵單靠荷載測試足以評估紅磡站建築結構的安全程度，要求港鐵擬定全面評估策略，並擴大評估至南北走廊等。有立法會議員擔心沙中線醜聞沒完沒了，加上涉事範圍不停擴大，最終通車無期及進一步超支。
專家顧問團過去兩個月就紅磡站擴建部分的東西走廊月台層板及連續牆的鋼筋接駁工程，以及會展站和土瓜灣站工地出現沉降等，透過工地視察、檢視文件、與港鐵公司及相關政府部門會面等，探討該項目的管理及工程事宜，共提出十六項初步建議（重點見右表）。
顧問團提交的報告提及，專家上月三日到紅磡站擴建部分的工地視察，發現東西走廊月台層板的部分底部與一條柱的頂部之間有縫隙，而兩者本應妥善接駁。當時港鐵雖向顧問團展示欠妥的混凝土，以評估月台層板部分底部石屎現蜂窩狀現象及空隙的問題，但由於受到已裝設的飾面及屋宇裝備阻礙，專家無法全面評估問題的範圍。港鐵現正進一步調查該兩項不當情況。
荷載測試不足以評估結構安全
專家認為更多關於建築結構的不當情況陸續浮現，各方對層板內結構實況和層板與連續牆之間是否已妥善接駁又存有疑慮，不信納單靠進行荷載測試，足以評估建築結構的安全程度、長遠耐用性及使用功能程度。他們亦關注南北走廊月台層板所採用的設計和施工細節，與東西走廊月台層板相似，可能出現類似的不當情況。
鑑於上述種種因素，港鐵雖已在本月十五日向路政署提交一個關於核實部分東西走廊月台層板的方案，但當局直言該方案有重大不足之處，僅建議鑿開月台層板頂部及底部分別六個及四個位置，明顯未能符合全面評估策略的要求，因此要求港鐵於本月底前呈交新的評估策略方案，不過，港鐵要求將呈交限期延至下月中。
沙中線問題愈揭愈多，立法會議員林卓廷預料原定最快明年通車的日期勢將延誤，「擺明係會延遲通車，問題拖咗咁多個月，咁多造假，唔補救點令市民安心？但補救又需時，到時仲可能會超支。」
要求擴大評估範圍至南北走廊
另一議員陳淑莊支持專家顧問團要求港鐵評估南北走廊，直斥港鐵過往公開資料時「交啲嘢又遲又廢」，要求港鐵認真處理顧問團的建議，「（政府）唔好再畀佢（港鐵）玩花臣！」她同樣預計沙中線通車時間將受影響，但強調市民安全不應被犧牲，「就算押後通車，都要保障市民性命安全！」