港鐵故障頻生，三日一小鑊，五日一大鑊，近日更整出一單「四線齊癱」，三百萬打工仔及學生備受折磨，叫人見識何謂「怨聲載道」。事後港鐵自罰三杯，承諾為乘客提供一日半價優惠，港府亦與港鐵商討如何按現有機制處罰。問題是，罰款有用嗎？
這些年來，港鐵因為故障延誤而每年罰款逾千萬元，但罰款還罰款，亂象非但未能減少，反有愈演愈烈之勢，足證罰款機制只是無牙老虎，起不到阻嚇作用。事實上，對財大氣粗、每年盈利逾百億元的港鐵而言，區區罰款千幾萬不過「濕濕碎」，即使增加罰款額，仍然是隔靴搔癢。究其原因，罰的是港鐵利潤，而不是管理層的收入，所謂「針唔拮到肉唔知痛」，管理層毋須問責，罰款純屬公帑埋單、懲罰乘客而已。
最令人莫名其妙的是，港府捨不得處罰港鐵管理層也罷了，更有「拿錢砸人」的怪事。港鐵曾因為蓄意隱瞞高鐵香港段工程延誤超支而淪為眾矢之的，事後洋高層提前走人，但袋走數以千萬元計酬金，管理無能卻獲得重金獎勵，如此荒誕只有在香港才會發生。為今之計，罰款機制應該重新修訂，港鐵運作表現必須與管理層的收入掛鈎，若再發生延誤，就相應處罰管理層的花紅直至減薪走人，當管理層的荷包「蝕入肉」了，港鐵才有撥亂反正的希望。