申訴署斥運輸署思慮不周犯四宗罪
【本報訊】青嶼幹線去年八月廿日開始實施雙向收費，惟翌日首個上班日即導致大塞車，入機場的車龍沿汀九橋、青馬大橋等延伸超過十公里，令新界西交通癱瘓數小時。申訴專員公署調查揭發運輸署在事故中犯下「四宗罪」，包括臨時交通安排未如理想、現場職員沒被授權採取應變措施、在車龍出現兩小時後始有臨時交通安排，以及未有安排苦等的駕駛者離開。公署批評運輸署思慮不周、行政有明顯缺失，實需改善。
安排未切合繁忙時間行車
根據運輸署的調查報告，去年八月廿一日，運輸署由早上六時起已安排兩名職員在青嶼幹線收費廣場控制室，聯同青馬營辦商及協調中心監察現場的交通情況，起初一直暢順。至約上午七時，兩名當值職員察覺交通漸繁忙，並出現約三百米車龍，之後短短十八分鐘後，車龍更增長至二點八公里，塞至青馬大橋馬灣橋塔。到八時零五分，運輸署要求警方、青馬營辦商、機電工程署、路政署及相關工程承辦商到場商討解決方法。
約九時許，運輸署及警方負責人才到現場舉行會議，當時車龍已延伸近十公里，龍尾至屯門公路。直至九時十九分，部門決定調整臨時交通安排。報告指，按當日觀察，當運輸署收窄及縮短水馬陣，並在約十時半加開一條人手收費通道，已改善了塞車情況。公署又質疑運輸署在事前制訂的臨時交通安排，未能切合繁忙時間的行車狀況，放置水馬的位置、路牌及指示等，皆未如理想。
運輸署認衰 稱會加強培訓
申訴專員劉燕卿直斥，運輸署當日未有在「黃金兩小時」控制事件，原因竟是獲授權的同事不在現場而未能作出臨時交通安排，令人難以接受。公署又批評，運輸署當日的臨場應變思慮不周，亦反映行政上有缺失。運輸署在事件後「認衰」，同意公署的建議，包括會加強職員在臨時交通安排的培訓及應變能力等。