將藍隧道超支八成 延誤至2021完工
【本報訊】因應將軍澳人口不斷增長，港府早於二○○九年展開將軍澳─藍田隧道（將藍隧道）初步研究及勘測工作，以紓緩將軍澳隧道、將軍澳道和鯉魚門道的塞車狀況。工程在二○一六年七月展開，運輸及房屋局當時已預計二○二一年才能完工，較原先預計的二○二○年延遲了一年。
斥工程震裂寮屋 居民無助
連接將軍澳及東九龍的「將軍澳—藍田隧道」全長約四點二公里，屬雙程雙線行車，透過藍田交匯處（毗鄰東區海底隧道收費廣場），接駁啟德發展計劃的T2主幹路、東區海底隧道以及觀塘區內的道路網絡。
運房局二○一六年時向立法會承認「將藍隧道」超支及延誤，工程造價逾一百五十億元，較原先估計急增逾八成，完工期亦一再延遲至二○二一年年中。土木工程拓展署當時解釋工程非常複雜，在設計及處理公眾反對建議均花上很多時間。最新一份施政報告亦維持相關完工期估算，指運房局會繼續監督將藍隧道的建造工程，爭取在二○二一年完成，連同規劃中的T2主幹路及興建中的中九龍幹線將組成六號幹線，連接西九龍與將軍澳。
將藍隧道的爆破工程早前亦被指震裂寮屋。有茶果嶺村居民控訴在該村後山進行的隧道爆破工程，破壞他們多間寮屋，但工程公司均以監測數字正常和公證行的報告，推卸責任，投訴無門。