有蓋巴士站欠管理乘客焗吸毒氣
本港空氣污染嚴重，市民於有蓋車站等車隨時「硬吸」毒氣。香港不少公共運輸交匯處只有一個巴士出入口作自然通風口，混雜車輛廢氣的空氣難以對流。環境保護署日前公開運輸署六十四個有蓋交通交匯處空氣質素調查結果，發現其中有九個巴士站的二氧化氮水平超標，當中藍田、沙田及灣景巴士站為重災區，超標一倍或以上。有立法會議員直斥政府過分，任由多個交匯處「超晒標」視若無睹，改善空氣質素不力。
立法會財務委員會審核二○一八／一九年度開支預算提及，該九個巴士站分別為藍田站交通交匯處、沙田市中心巴士總站、灣景花園巴士總站、葵芳站巴士總站、東涌站巴士總站、愉景新城交通交匯處、黃埔花園交通交匯處—專線小巴、坪石公共運輸交匯處—巴士、馬鞍山市中心公共交通總站。根據環保署發出的《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》指引，巴士站二氧化氮的一小時平均值上限是三百微克/立方米，上述有蓋交匯處分別超標十九至三百四十六微克不等。超標最嚴重的藍田站交通交匯處，一小時平均錄得六百四十六微克。超標最少的馬鞍山市中心公共交通總站，則一小時平均錄得三百一十九微克。
環保署在立法會財委會的文件中提及，運輸署會委託機電工程署最少約兩年在運輸署管理的有蓋交匯處內進行空氣質素調查。調查結果除受巴士廢氣排放影響外，亦受實際運作環境變化影響，例如周邊發展、附近的建築或道路工程和交匯處使用增加的情況等。運輸署、機電署及相關政府部門已採取一系列改善措施，包括安排延長通風系統操作時間、調高風量、更換有關通風系統組件、加強交匯處內停車熄匙的管理，及要求巴士公司調配更高環保型號的巴士行走所涉路線。
議員斥政府多年視若無睹
立法會議員譚文豪批評，運輸署多年來一直定期收集有蓋交匯處的空氣數據，卻對「毒氣」超標情況視若無睹，任由情況惡化。他坦言：「當局一直都掌握數據，可能一路都有超標，但明知有事都唔諗方法根治問題！」提及署方解釋站內空氣質素備受巴士排放廢氣及周邊發展所影響，他怒斥：「東拉西扯講廢話……都唔關事，個站空氣污染超標就係事實，改善民生嘅事都唔盡快做，係咪做嘢？」他建議政府加密對比及監控相關數據，以及採取改善措施，以保障市民健康。