三隧分流料立會難通過

施政報告建議二○二○年起，調高紅隧和東隧收費，並減低西隧收費以達至分流過海車龍效果，港府會向西隧公司提供上限十八億元的補貼。陳帆昨強調，方案是當局及西隧經長時間商討，才原則上同意港府補貼西隧減價，指假如方案有任何修改，雙方已同意的原則將不再有效。他期望社會能夠理性討論方案利弊，「到底選擇塞車虛耗時間，定係選擇有限社會資源？」

不過，林鄭月娥卻表示方案或難獲立法會通過。她昨於電台節目中指出，過海隧道塞車是長久以來的問題，強調東隧和紅隧的加價必然會帶來痛楚，但卻留意到有地區直選的議員因擔心會失去選民，而不全盤支持方案，更稱若立法會不通過有關方案，交通擠塞未來數年仍會維持，要等到二○二三年政府收回西隧經營權才有望解決。

西隧 如三隧分流方案遭否決，西隧仍然是收費最高的過海隧道。	東隧 東區海底隧道在三隧分流方案中亦需加價。	陳帆「死撐」調整三隧收費方案已是最佳方案。（何天成攝）

林鄭被斥罔顧市民利益

林鄭言論引起不同派別的議員關注。公民黨立法會議員譚文豪批評林鄭說法尤如不把選民當市民，罔顧市民利益，指正因廣大市民都不認同該方案，議員才提出反對。他又批評該說法印證政策是「為交貨」而提出：「好似你要就要，唔要就算咁，畀舊垃圾嚟都要咩？」反問：「莫非呢啲就係新管治作風？」譚認為，港府既然常強調「錢唔係問題」，理應再增撥補貼，讓西隧價錢降至三、四十元左右，同時降低紅隧及東隧的加幅，控制三隧收費差距在十元以內。

民建聯立法會議員陳恒鑌同樣認為現行方案無法為過海車龍分流，並指需要再作修改才能獲支持。他說西隧與紅隧的塞車時段不一樣，建議採取彈性時段收費的政策，如紅隧深夜時段不會塞車，不應收取加價後的費用。

運輸業轟偏袒專營巴士

此外，為紓緩加價壓力，港府提出要豁免或代專營巴士繳交政府和專營隧道等收費，引起不獲豁免的非專營巴士及小巴業界不滿，直言當局不應偏袒專營巴士。公共巴士同業聯會副主席鄧子強指做法易引起不公平競爭，又稱若政策能覆蓋非專營巴士，業界願意馬上車費減價或優惠。立法會議員劉國勳期望當局能夠亡羊補牢，同時認為政策落實後，專營巴士應因應優惠而下調車費。