加價分流恐三隧都塞

繁忙時間 西隧車龍將逾千米

運輸及房屋局提交立法會的文件顯示，收窄三隧的私家車、的士和電單車收費差距後，原本不塞車的西隧變成塞車，早上繁忙時間由九龍過海，龍尾原本在西九文化區對出，車輛過隧道需時三分鐘，但減價後卻現千四米長車龍，龍尾在富榮花園對出，車輛過隧道延長至十分鐘；傍晚繁忙時間由港島過海，龍尾原本在中山紀念公園附近，減價後來自西環的車輛會出現三百米車龍，龍尾約在西邊街對出海旁，而來自中上環的車輛則出現一千米車龍，龍尾約在修打蘭街附近，車輛過隧道由原本三分鐘變為五至八分鐘。

東隧方面，大幅加價後早上繁忙時間由觀塘過海，車龍只縮短一百米，來自觀塘的車輛龍尾由觀塘警署附近變成在藍田站附近，而來自油塘的車輛龍尾依然在油麗邨對出，車輛過隧道所需時間不變，分別維持於十四和九分鐘；傍晚繁忙時間由東區過海，車龍則縮短約三百米。

倘不獲立會通過 將擱置分流

不同黨派立法會議員都炮轟「紅加東加西減」的分流方案不切實際，議員陳恒鑌指，方案只會令三條隧道變成一起塞車，他認為紅隧加價一倍是加幅過大，若紅隧能降低加幅而西隧再擴大減幅，社會反對聲音較少；議員田北辰認為，東隧收費應維持不變，紅隧加幅應降低，而西隧減幅再擴大，待中環及灣仔繞道啟用後可吸引駕駛者考慮使用西隧。

面對議員的質疑，林鄭堅稱方案無修改空間，指當局已與西隧商討達半年，「政府做晒可以做嘅嘢」，又強調沒有「無痛方案」，視乎社會是否接受少許痛楚換取整體利益；她更揚言，若立法會不通過，三隧分流計劃將擱置，「唔同意就原地踏步，一直容忍擠塞到二○二三年（西隧專營權屆滿）。」議員譚文豪斥林鄭「將市民挾持成人質咁樣」，不滿林鄭「要就要，唔要就算」的施政態度；議員林卓廷亦批評林鄭的說法不負責任。