西九站爆破工程震裂漾日居車場

位於九龍站上蓋的漾日居共有六座，下方設五層停車場，分別是地面的L1、L2及地庫的B1、B2、B3，共提供一千多個車位。知情人士指，自高鐵工程於一○年動工後，停車場牆身開始出現裂紋，初時情況不算嚴重。但隨着高鐵一四年起進行地底爆破工程後，停車場的牆身裂紋愈見嚴重，更開始出現滲水及天花石屎剝落情況，「試過跌咗批盪落架車度，要賠囉」。

該知情人士又指，港鐵負責管理該屋苑，在高鐵工程開展前後，均有進行樓宇狀況評估，並每年向業主提交報告。去年提交的報告指屋苑內各層停車場有不同程度的裂紋及滲水等，並提出可能與震動、建築物料收縮等有關，但當中沒有明確指出是受高鐵工程影響。知情人士直言：「其實震動由邊度嚟？梗係高鐵工程啦，尤其是爆石產生強烈震動，所以居民要求港鐵出錢搵獨立專家做評估。」

「斜裂紋極可能結構受損」

本報獲得一批最近拍攝的漾日居停車場照片，可見有牆身的裂紋長逾一米，部分更是從樑、柱之間接駁位斜角四十五度裂開，滲水位置甚至出現銹迹，知情人士認為是高鐵工程引起樓宇沉降而造成：「停車場係成個屋苑嘅地基，好似一個箱咁，如果牆身有直線裂紋，簡單修補就可以。但出現斜線裂紋，極可能係結構受損，有機會危及上面幾幢樓！」

資深土木工程師倪學仁看過有關照片後，同樣認為裂紋很大機會是因高鐵爆破工程產生的震動而造成，但要了解屋苑附近當時有否其他打樁工程進行。倪指出，相中樑、柱本身未見有裂痕，估計樑、柱之間接駁位出現裂紋的位置，屬「隔牆」部分，不是用作受力，物料較為單薄，故受到震動時較易現裂紋，不過亦有機會是石屎收縮所致。他又稱雖未看到大廈有即時結構性危險，但建議深入檢測，確保安全。

港鐵：監測指無損樓宇結構

港鐵回應時沒透露漾日居停車場發現的裂紋數目，僅指一四年第三季至一六年第一季期間，曾於西九龍站工地進行爆破，有關工序事前獲政府部門審批，所有工序亦按照指引進行。期間，港鐵在爆破範圍附近進行監測，結果顯示並沒有影響附近樓宇的結構安全，數據均已呈交相關政府部門審視。發言人指，若持份者懷疑受高鐵工程引致損毀，港鐵會適時按程序轉交公證行跟進。

記者梁銘姿、劉偉權