澳門特區政府的無能程度，與香港特區政府不相伯仲。香港基建工程豆腐渣醜聞不絕如縷，澳門輕軌系統則延期兼超支，淪為財政無底洞，堪稱亂政害民的一對難兄難弟。
澳門審計署發表報告，指輕軌系統工程進度未如理想，造價亦嚴重超支。運輸基建辦公室前年年底制訂的輕軌短中遠期規劃共十一條走線，投資估算超過五百一十二億澳門元；屬於中期規劃的澳門半島內港線、遠期規劃的路氹北延伸線及路環延伸線，則未有投資估算資料。澳門特區政府不敢公布造價，整個輕軌系統最終要幾多百億、千億才能埋單，澳門市民只能聽任政府擺布。
澳門人常抱怨截的士難，巴士服務又未如理想，貫穿澳門的輕軌系統成為改善交通困局的一線曙光。不過輕軌系統工程缺乏監管，進度嚴重滯後。審計報告指氹仔線有三個工程分段多次獲批准延長工期，各延長達一千日，有個案因交通指示牌阻礙施工，但承建商逾六個月後才通報，延誤情況可見一斑。負責把關的澳門庸官無做好管理工作，對延期有求必應，令工程延期變作家常便飯。輕軌系統成為澳門人的噩夢，「特拖」政府的諢名果然名不虛傳。
縱然氹仔線預計明年通車，但不能不令人對此感懷疑。事關已完成的氹仔線工程，只佔原輕軌一期建設規模不足一半；再說，「特拖」政府三年前也曾說過氹仔線前年可以完工，結果失信於民。
澳門回歸近十九年，只得表面風光，民生重要事項卻一塌糊塗。去年天鴿水浸澳門，即將臨門的超強颱風山竹，會否令澳門再次水浸街，輕軌工程大受影響？正如氹仔線究竟何時才真正通車，大家即管拭目以待。