《發射台》：轟港府懶理「前朝遺物」美食車淪雞肋

美食車先導計劃是前財政司司長曾俊華數年前一手引入，政府當時吹噓美食車的前景光明，可吸引大批旅客，惟計劃至今推行一年半時間，毀多譽少，根據數據分析顯示，現時十五架美食車中，有三架美食車於去年收入不足一百萬元，另一邊廂，亦只有三架美食車收入達到二百萬至二百五十萬元。

缺乏政策支援 營運慘淡

美食車營運慘淡，先天原因是香港食肆林立，與外國方圓數里沒有一間食肆相比，港人選擇甚多；後天因素則是政策不配合，最明顯是美食車優勢在於流動性強，但政府以擔心阻塞交通為由，限定只可在劃定的八個地點經營，結果只有迪士尼公園附近選址稍為有利可圖，其餘選址均為門可羅雀。

最惹美食車商戶不滿的是政府高官的態度，上任商經局局長蘇錦樑差不多每周到營運點了解美食車的營運狀況，兼安排外國傳媒採訪作宣傳，惟邱騰華去年七月接任商經局局長後疑「玩失蹤」，商戶最終要經立法會議員代為約見才能和邱會面，邱更拒絕所有商戶建議，一副不理不睬的態度。

重短期利益 乏長遠規劃

現屆官員將美食車視作雞肋，棄在一旁冷眼旁觀，其實只要參考台北士林夜市的做法，起初夜市只是地道小食的聚集地，結果愈做愈熱鬧，最終成為旅客必到景點，實在值得港府參考有關做法，亦間接提醒官員切勿眼高手低，凡事只注重短期利益，沒有長遠規劃思維。

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