港鐵沙中線豆腐渣工程醜聞愈揭愈有，愈揭愈臭，目不暇給嘅程度，話係眨咗下眼就追唔切都不為過。沙中線都未通車啫，又爆出紅磡站有石屎剝落同鋼筋外露，呢條花咗近千億嘅鐵路未用先殘，話唔係豆腐渣都唔得喇。
呢，沙中線沉降問題未了，運房局局長陳帆又自爆紅磡站有月台層板石屎剝落同鋼筋外露問題，月台底部混凝土仲有「蜂巢形」現象添。係人都知，呢啲通常喺啲有番咁上下歷史嘅建築物先有嘅歲月侵蝕問題，家陣沙中線顛覆傳統，未老先衰，真係唔到你唔服。不過，政府又係例牌菜拍晒心口，話有瑕疵嘅石屎已經移除，唔影響結構安全，仲話要港鐵十四日內提交修復方案喎。喂，當初倒石屎工序，政府話進行過三次驗收o架喎，依家出咗事官老爺就關人個關，仲有冇離譜啲吖。
講真，沙中線醜聞五日一小爆，十日一大爆，仲有幾多問題未曝光，冇人話得埋，偏偏陳帆講到懶負責任咁，話「沙中線唔安全、唔開車」，靠唔靠得住吖，咪畀人睇死，到頭嚟咪又係港鐵話OK就OK。大家有眼見，港府同港鐵合謀隱瞞醜聞，誤導公眾，早已前科纍纍，如果有日真係不幸發生車毀人亡慘劇，陳局長一句「我睇報紙至知」，分分鐘又係推得乾乾淨淨嘅咋！
有議員問政府，港鐵管理出咗咁多醜聞，係咪會扣起畀港鐵嘅工程管理費當懲罰？咪天真喇，政府係港鐵大股東，管理費只係左袋交右袋，就好似港鐵延誤罰款，最終咪又係納稅人埋單，管理層繼續高薪厚祿，至於承建商施工連番甩漏，更加從未見過有人要上身。所以話，高官問責制淪為高官卸責制，講乜都嘥氣。
講到呢度，相信讀者諸君可能同功夫茶一樣有好大嘅疑問。港英時代，政府效率號稱全球一流，就講玫瑰園計劃吖，十大核心工程，一千五百億元就搞掂，而且至今未出過大事故，點解同一套公務員系統回歸後變得面目全非，十大基建項目延誤超支不在話下，更紛紛淪為豆腐渣工程？有人質疑港英餘孽夾埋無間道專登搞破壞，係都要搞臭「港人治港」個朵，唔係冇道理o架！
話時話，家陣不時有人話懷念殖民地管治，連班毛都未出齊嘅o靚仔都話港英好，仲有人主張大英帝國再度君臨添。末代港督肥彭返港，次次都受到夾道歡迎，大家知點解喇。
肥彭當年預言，回歸後威脅一國兩制、港人治港嘅唔係北京，而係香港人，睇番香港回歸後諸事不順，證明佢講得冇錯，亦證明港英撤退前埋下嘅大批暗樁地雷，已經發揮無窮威力！