香港過去引以為傲的「香港速度」，近年已是走樣變形，因為基建超支、延誤及甩轆周而復始發生，但這並不代表港人要對此習以為常。事實上，本港有兩宗大型基建很不幸又跌入這個泥沼，其後遺症將會陸續浮現。
第一個大型基建項目是港珠澳大橋，外界一般相信，大橋將於今年內通車，之不過，原來大橋的相關工程，即屯門至赤鱲角連接路南面連接路因工程延誤，未能與大橋同步啟用，換言之，新增車流無處分流，進出大嶼山的「唯一命脈」北大嶼山公路，很可能會被塞爆。
橋通路不通的情況，有如年輕人玩電子遊戲，遊戲要雙打才能過關，即除了主將，亦要有左右手輔助，但目前大橋的情況猶如被迫「單拖上陣」，從成本效益角度出發，肯定是大打折扣，市民屆時遇上交通塞爆情況，肯定怨聲載道。
另一項大型項目興建一波三折，就是西九文化區內藝術旗艦項目M+博物館，西九管理局日前宣布與M+博物館項目承建商終止合約，原因是其母公司嚴重財務困難，據報項目須暫時停工，西九管理局會緊急招標另聘承建商「執手尾」。
M+博物館的甩轆，會否又要額外公帑埋單，時間將會證明一切，但可以肯定的是，今次事件涉及「所託非人」，如此重要藝術搖籃項目竟淪落到如此田地，西九管理局實有監管不力之嫌。
據報政府另有最少四項大型工程委託今次涉事公司，若M+博物館項目只是單一事件，各方還可放下心頭大石；但如果陸續出事，後果將不堪設想，政府必然要「落水」善後。
展望未來，政府應思考有何方法可避免基建超支、延誤、甩轆事件重演，因為每當爆出一次風波，代表市民對政府的信心亦會減少一分，官員宜擦亮眼睛，認清「減分容易加分難」的殘酷政治現實。