在港府放任下，港鐵管理爛到入心，不僅多項大型基建延誤超支，沙中線剪筋醜聞動魄驚心，沉降亂象更是愈揭愈多，愈揭愈臭。除了多個車站均出現沉降，土瓜灣站周邊有廿三幢樓宇沉降幅度亦達到停工級別，但港鐵並無叫停工程。顯而易見，這些舊樓居民的安危不及趕通車的重要，說港鐵視人命如草芥也不誇張。
面對港鐵醜聞井噴式大爆發，港府最初的態度是與港鐵合力隱瞞遮醜，直到沙中線工程二判商爆大鑊，瞞無可瞞，避無可避，才不情不願炒掉五名港鐵高層了事，企圖平息民憤。可惜，搵人祭旗不足以解決事件，亦不足以遮掩林鄭包庇護短的陋習，單是運房局局長陳帆一直置身事外，就已令人不齒。陳帆為了撇清關係，振振有詞自誇「負責任、有承擔」，「政府團隊表現有目共睹，公眾可自行判斷」，彷彿沙中線醜聞由港府揭露、監管發揮了作用似的，渾忘了是誰在立法會厚顏地說，所有事都是「看報道才知道」？
物以類聚，人以群分。陳帆可說是典型的港產官僚，有功領，有鑊卸，千錯萬錯，永遠不是自己的錯，這種貨色竟獲林鄭提拔，可想而知林鄭鼠目寸光，也是同一類人。整個政府充斥食嘢唔做嘢、做嘢打爛嘢的擦鞋仔，怪不得香港老本再雄厚，終究落得江河日下的境地。
港鐵本來是港人引以自豪的品牌，可惜回歸之後港人治港荒腔走板，就算再好的品牌都會走樣變形。見微知著，港鐵腐爛正是香港墮落的縮影。