一波未平一波又起。繼高鐵和沙中線連串嚴重事故後，鐵路沉降問題同樣愈揭愈多，愈揭愈臭，最新一宗發生在輕鐵鳴琴站與石排站，而且又是傳媒主動揭發，港鐵敷衍應對。顯而易見，每有事故發生，由港鐵到港府皆採取「瞞字訣」，視公眾利益如無物，在「官鐵相護」下，更多更大的亂象肯定陸續有來。
這些年，鐵路亂象從未停止，尤其是過去聞所未聞的沉降問題最近竟接連發生，再次證明港府對港鐵的監管形同虛設。在輿論狂轟下，港府不得不承認全港鐵路保護區內，有多達六十四項工程地點正接受沉降監測，但堅拒透露有關位置，不僅立法會議員嘩然，全港市民更是憂心忡忡。昨日傳媒再揭發輕鐵鳴琴站與石排站之間的路軌出現「神秘藍線」，月台表面有多處裂縫，幾經追問下，港鐵始承認一處鐵路保護區內的地點出現沉降，但依然不肯說出沉降實際幅度，只強調不影響鐵路安全。
所謂不影響鐵路安全，已成港鐵的例牌答案，隨着一次又一次「不影響鐵路安全」的醜聞曝光，市民早就不買帳。正如工程師指出，沉降非同小可，即使是當局訂下的二十毫米安全線亦不等於安全，須即時停車檢查，若沉降至二十五毫米更有可能令路軌傾斜，車毀人亡絕非危言聳聽，何況沉降由附近地盤工程導致，更可能影響周遭建築物結構安全，絕非一句「不影響鐵路安全」就能蒙混過關。
最不堪的是，所有沉降地點都是由傳媒揭發，而且事故一次比一次嚴重，例如日前曝光的屯門泳池站石屎躉縫隙擴大到超過二十毫米的安全線；又例如輕鐵天榮站月台沉降達到八十九毫米，超出安全標準足足三倍。還未說東鐵大圍站半個月沉降多一成至廿三毫米，以及多個輕鐵站均出現「神秘藍線」的疑似沉降記號。如果當局真的急市民所急，真的把乘客安全當一回事，豈會任由事件不斷發酵，任由恐慌不斷蔓延，依然聽之任之？
可以看見，不管市民如何坐立不安，港鐵和港府依然無動於衷，哪管有團體到港鐵總部抗議，有議員威脅動用立法會特權法調查，當局依然拒絕開誠布公，簡直是咄咄怪事。當然，有關方面態度囂張，不是無緣無故的，而是港府姑息養奸。上樑不正下樑歪，當政府第一把手都揚言「官到無求膽自大」，完全不把輿論監督和公眾利益放在眼內，港鐵又怎麼可能肯承擔責任？甚至乎當年高鐵嚴重延誤超支，也是在港府包庇隱瞞下讓港鐵安然脫身。如此盲目護短，有恃無恐，出錯完全沒有後果，還有甚麼匪夷所思的亂象不會發生？
羅馬不是一天建成，毀掉只要一天。曾幾何時，香港基建是質量和信心的保證，港鐵更是傲視全球的本地品牌，奈何俱往矣。在無能港府不作為甚至亂作為下，香港的優勢極速消失，沉淪已是無可避免。就像歷史上所有一閃即逝的名城那樣，最後留下的只有一聲嘆息。