輕鐵鳴琴至石排兩站沉降月台裂
再爆出有輕鐵相連站沉降威脅路軌安全！運輸及房屋局與港鐵堅拒向公眾交代全港鐵路保護區內六十四宗受沉降監測的工程地點，公眾被蒙在鼓裏，港鐵昨承認鳴琴站至石排站相連站輕鐵範圍，一處屬鐵路保護範圍的地點出現沉降，港鐵未有明確交代兩站沉降幅度，只表示會有監察及機制應對，但相連站中間一段路軌會受沉降幅度不一而影響行車安全。另最新傳出屯門田景及建生站又有沉降，港鐵表示，港府正研究優化沉降事件通報機制，港鐵會全力配合。
昨日到現場視察，發現鳴琴站與石排站之間的路軌已畫上數條「神秘藍線」，藍線位處房協翠鳴臺地盤對出不足二十米，地盤昨仍繼續開工。另外，兩站月台表面亦出現多道裂縫，石排站情況較為嚴重，月台上可見裂縫處處，其中一條更長達約六十五厘米！至於鳴琴站離地盤較遠，月台裂縫較少及不顯眼。
港鐵指，於一五年九月接獲屋宇署通知，石排頭路及鳴琴路附近的輕鐵範圍，一處屬鐵路保護範圍的地點，將有發展項目建築工程，並徵詢港鐵意見。港鐵公司鐵路保護組按照相關條例及程序，要求由發展商聘用的註冊建築專業人士評估工程對現有鐵路設施所產生的影響，以便港鐵公司監察沉降及其他數據，確保鐵路安全運作不受影響。
港鐵稱幅度輕微 持續監察
石排頭路及鳴琴路附近的項目自一六年九月開展至今，港鐵一直監察有關數據，留意到石排頭路及鳴琴路附近的輕鐵範圍出現非常輕微的沉降，至今沉降幅度一直平均及平穩，沒有顯著改變，並維持在屋宇署沿用的二十毫米的沉降指標以內。該段範圍的鐵路設施一直符合安全標準，不影響鐵路安全運作。雖然沉降幅度並未達二十毫米的沉降指標，但公司一直與相關政府部門保持緊密聯繫，亦定時將有關數據通報相關政府部門。
附近地盤仍施工 正建上蓋
據港鐵了解，該工地大部分地基打樁工程已經完成，現正進行上蓋建造工程。港鐵強調會一直監察，若沉降幅度達預設停工指標，會按既定機制即時要求承建商暫停相關鐵路保護區內的工程，及通報相關政府部門有關安排，確保鐵路安全。
不過，由於今次出現沉降的是兩個相連站及有輕鐵路軌連接，兩個站的沉降若出現較大差距，就會損壞兩站之間的輕鐵路軌，列車經過隨時會發生意外。
另外，元朗區議員李月民日前斥港鐵於上周二（7月31日）區議會上「講大話」，隱瞞輕鐵元朗站沉降一事，港鐵昨指，港鐵代表當時所指的是Grand YOHO發展項目，並不落入輕鐵元朗站月台的保護範圍，指言論或引起誤會，日後會更清楚解說。
記者梁銘姿