港鐵日前公布於恒常監察中，發現大圍站出現二十一毫米沉降，基於安全考慮，已要求發展商暫停於東鐵線相關鐵路保護區內的地基工程。筆者收到眾多市民表達關注及憂慮的意見，繼西鐵元朗站及輕鐵天榮站，東鐵線大圍站是近期第三個出現沉降的港鐵站，市民已成「驚弓之鳥」。大圍站作為兩鐵交匯點，每日有眾多市民搭乘，故港鐵公司必須徹查事件，繼續密切監察沉降數據，確保鐵路的安全及營運不受有關工程影響。而港鐵現時只監察距離月台三十米內的打樁工程，未來可能要考慮是否需擴大監察範圍。
港鐵自二○一○年至今，八年來共加價七次，市民均希望其服務質素會隨之提升。大圍站出現沉降，儘管事後證實鐵路安全沒有受相關工程影響，而該段路軌符合安全標準並正常運作，但政府作為港鐵的大股東，亦有責任密切監察有關情況，保障市民安全。
此外，○八至一六年期間，港鐵平均每一點四天發生一宗八分鐘或以上的列車服務延誤事故。過往六年來，港鐵更因嚴重延誤被罰款過億元，但罰款由公司繳交而不是扣減高層薪酬花紅，港鐵高層可繼續享受高薪厚祿。如果將事故發生的頻率和時間與港鐵管理層的薪酬花紅掛鈎，增強罰則和阻嚇力度，相信能增加港鐵對改善服務的決心。
港鐵不但直接影響到每位乘客的出行和安全，也影響本港的城市形象。作出良好的管理及營運，持續提升服務質素，才是港鐵對本港市民負責任的體現。