九巴車禍揭大埔公路快相機拖足3年仍未裝

區議員去信 運署稱須先諮詢

大埔區議員陳笑權在會上指出，收到多名居民投訴大埔公路的快車擾民及危險，因此在二○一五年去信運輸署，要求將翡翠花園附近路段的時速限制，由每小時七十公里下調至五十公里，惟運輸署口頭回覆陳，稱要先諮詢當區居民，之後卻不了了之。

四月視察現場 年底前方安裝

陳在二○一七年再去信警方，要求在鹿茵山莊至大埔尾之間路段加設俗稱「快相機」的偵速攝影機，對方回覆指安裝偵速攝影機是由運輸署決定，警方只負責執法。而運輸署在今年四月與區議會視察車禍現場，終承諾年底前會安裝偵速攝影機。

倫明高（中）質疑當局為何要到年底才能安裝偵速攝影機。

今年二月九巴在大埔公路發生嚴重車禍，多人死傷。

委員會主席倫明高質疑，為何當局要到年底才能完成安裝。陳引述運輸署解釋指出，因當局要一批過訂貨，不能只訂一部偵速攝影機，加上安裝前要經運輸署、路政署、機電署、警方等多個部門批核，程序繁複。

記錄加減速功能 黑盒未啟用

為九巴、龍運及大嶼山巴士製造巴士黑盒的製造商ZF Friedrichshafen AG及其附屬公司Openmatics s.r.o代表Jan Kuliš，昨午亦透過視像通話作供。 Kuliš指出，大埔車禍中涉事的九巴有設時速、傾斜角度、踩油及煞車的上限值，當超過設定數值的時候，反饋系統會以響聲及亮燈警告車長，但並未啟用持續記錄加減速數據的功能。

他指出，黑盒每三十秒會將收集得來的數據傳至巴士公司的伺服器，ZF亦可提供軟件，讓公司根據黑盒數據作分析，實時監察司機的駕駛表現，但九巴並未向ZF購買任何軟件，又指如巴士公司配合其他電子紀錄，例如車長的身份等，便可計算出其駕駛時數。