大灣區發展恐拖慢
中美貿易爭拗持續升溫，中國兩大國家戰略「一帶一路」及「粵港澳大灣區」發展備受市場關注，兩大戰略地區的項目融資，以及中國與周邊國家的貿易關係恐會受到衝擊。綜合多位專家估計，中方將會加強「一帶一路」等策略部署，以對沖中美貿易之間的潛在損失。
資深投資銀行家溫天納相信，如果美資機構不願參與「一帶一路」沿線項目的融資安排，而只由中資牽頭的集團或銀行，以至亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）來承擔，或令「一帶一路」的發展受到考驗。
根據中國發改委於一五年發布「一帶一路」建設框架及重點，涉及由中國伸展至中亞與東歐「絲綢之路經濟帶」，及利用港口連接遠至北非與歐洲的「21世紀海上絲綢之路」，透過資金、貿易及設施等五方面，推動沿線各國實現經濟政策協調。
短期難填補貿易缺口
不過，浸會大學財務及決策系副教授麥萃才提醒，即使中方有意增強戰略部署，惟「遠水能否救近火」實屬隱憂之一。中國為保持外貿出口穩中有升的趨勢，及避免中國廠商出口生意及就業大幅下滑，將透過「一帶一路」沿線市場，盡快購買原由美國商家預訂的中國進口貨。惟基建項目需時間及資本配合，加上「一帶一路」沿線國家經濟實力一般，而且與中方關係密切的並不多，故短期難以完全填補中美貿易的缺口。
資深銀行家陳鳳翔直言，基建項目原意為帶動經濟，項目本身產生利潤難言吸引。在貿易陰霾下，全球經濟若受影響，「一帶一路」國家及地區亦會受牽連，因此區內基建項目的發展步伐及投資回本期可能延長。
出口競爭力即時減弱
事實上，繼今年馬來西亞取消連接吉隆坡及新加坡的「馬新高鐵」項目之後，中國交通建設周四披露，收到馬國政府旗下馬來西亞鐵路銜接公司通知，要求立即暫停「東海岸鐵路計劃」（ECRL）一期項目，相關合同金額折合約728億元人民幣。陳鳳翔相信，今次馬國叫停項目，並非因中美貿易戰而發生，主要是馬國內部新舊政府交替所延伸的政治問題。
中美貿易開戰，覆蓋「九市二區」的大灣區，短期面臨的經濟影響相對較易顯現。大灣區是由廣州及江門等相鄰珠三角城市，以至香港及澳門兩個特別行政區組成。
麥萃才指出，由於區內涉及部分出口導向地區，如製造業基地東莞及深圳，在美國對中國進口加徵25%關稅後，會即時減弱中方的出口競爭力；當地物流業或隨出口貨值下降而受累。
美國將關注港澳反應
溫天納續指，市場尤其是美國將關注港澳兩個獨立稅區的反應，因此港澳在大灣區策略下的角色需更清晰。事實上，大灣區屬中國內部規劃，除人流及物流需要配合之外，資金流亦屬重要因素，如人民幣匯率在貿戰下趨貶，未必有利積極部署。
中國海關總署數據顯示，今年首五個月計，中國對「一帶一路」沿線的國家進出口總額達3.21萬億元人民幣，按年增加11.1%，高於整體外貿增速2.3個百分點，佔中國外貿總值的27.6%，比去年同期提升了0.6個百分點。