沒有最醜，只有更醜。港鐵沙中線質量醜聞一發不可收拾，繼立法會議員田北辰爆料指紅磡站剪短鋼筋的數量多達五千支後，二判商再有驚人指控，直斥剪筋元兇是總承建商「禮頓」，而且是有系統去做，港鐵一早知情。醜聞如雪球愈滾愈大，當局再不徹底檢查整條沙中線和嚴懲元兇，不可能挽回公眾信心。
港鐵早前提交的報告一直迴避誰剪鋼筋，令外界滿腹狐疑，但隨着工程二判商受訪，事件真相逐漸曝光。負責落石屎的二判商指出，早於三年前已親睹有人剪筋，更特意帶同禮頓高層到場觀察，但對方態度惡劣，認為理所當然。初時工人只用普通「(界刂)機」剪筋，後來改用「油壓剪」更快和有系統地剪，形容過程是經過思考，屬行為過失，而且持續一年，剪筋數量起碼過千支。至於剪筋原因，疑是禮頓削石屎步驟出錯，導致鋼筋無法順利扭入牆身螺絲帽，當時港鐵工程總監屬下的項目經理每周都有巡視地盤，相信肯定知情。
有關指控猶如重磅炸彈，令人怵目驚心。正如二判商所說，他擔心幾十年後出事，屆時公司要「上身」，出於自保只好講出真相。誠然，鋼筋的作用是支撐石屎，鋼筋被剪短必然影響承托力，最怕後遺症不是一時三刻出現，若干時日月台才倒塌，後果肯定不堪設想。惟令人難以置信的是，面對一次又一次的嚴重指控，港鐵依然拒絕認錯，反而刊登聲明批評「有人單方面提出指控或揣測，不必要影響公眾對鐵路基建的信心」，簡直是惡人先告狀。更不堪的是，港府跟港鐵彷彿同一鼻孔出氣，運房局局長陳帆揚言要更多科學理據才決定是否鑿開石屎牆檢查，擺明敷衍，試問不鑿牆檢查又如何找到更多證據？
潘朵拉的盒子已經打開，港府和港鐵卻繼續包庇護短，原因不難理解。禮頓長期包攬大量港府和港鐵工程，三方面關係密切，甚至「大到不能倒」，沙中線醜聞爆發至今，禮頓連最基本的交代也拒絕，足證當局根本是無牙老虎，無奈其何。可以說，現行的監管和外判制度再不徹底改革，港鐵報喜不報憂的文化再不根絕，港府尸位素餐的惡習再不改變，基建醜聞只會長爆長有。可惜人們看見的是，由承建商到港鐵再到港府皆互相扯皮，做一日和尚敲一日鐘，誰也不願意承擔責任。千億基建淪為豆腐渣工程，納稅人最是冤哉枉也。
當然，一個巴掌拍不響，立法會有沒有盡好監督港府施政的責任，從動用特權法調查沙中線的議案遭否決已可見一斑。建制派一味配合港府口徑，以獨立調查委員會說事，自動放棄多一個查找真相的機會，甚至指摘爆料的二判商是「反對派」，實在令人慘不忍睹。反對派固然唯恐天下不亂，但建制派盲目保皇又好多少？有人說立法會是垃圾會，顯然沒有誇張。
說來實在唏噓，回歸廿一年，香港沒有變得更好，反而不斷墮落，過去只在內地出現的豆腐渣工程和官商包庇亂象，如今竟成為香港常態。長此以往，車毀人亡的一天還會遠嗎？