會展站裝錯牆 港鐵兩年前已知
港鐵沙中線工程陷基建災難，日前會展站又被揭兩幅連續牆安裝錯誤，港鐵昨日承認，承建商將其中兩幅連續牆的鐵籠前後倒轉，港鐵於二○一六年中已發現事件，並向承建商發出不合格報告，其後承建商已修正相關問題，工地環境安全。至於為何沒在交代會展站少放臨時橫向支撐的記者會上一併交代事件，港鐵稱需時翻查資料。港鐵一再被揭工程疏漏，運輸及房屋局昨明言失望，直斥連串工程失誤，反映港鐵的工程管理制度失效，完全不能接受。
沙中線南北走廊會展站工程的承建商，被揭將其中兩幅連續牆鐵籠前後倒轉，將鋼筋較密較粗的主力面，面向站外泥土方向，而鋼筋較疏較幼的一面，則誤向挖掘車站方向，令該兩幅連續牆的承受力減弱，抵擋站外泥土所構成的壓力時可能有問題。港鐵工程總監黃唯銘及港鐵公司事務總監蘇家碧昨出席電台節目解畫，黃唯銘承認事件，指港鐵於二○一六年中發現承建商未有依圖則施工，當時已向承建商發出不合格報告，要求承建商提交修正方案，經港鐵及相關政府部門審視方案後，承建商已將問題修正。
稱需時找資料 記者會未交代
被問到港鐵是於該兩幅連續牆澆灌石屎之前抑或之後發現問題，黃唯銘未有正面回應，只稱港鐵是於工程未驗收前向承建商發出不合格報告。至於為何不在前日晚上的港鐵記者會上一併交代事件？蘇家碧稱港鐵於前晚八時才收到傳媒查詢，當時記者會正進行，加上事發於二○一六年，港鐵需時尋找資料。
至於沙中線土瓜灣站兩幅內牆被「削筋」，港鐵監工發現問題卻沒上報。黃唯銘表示，根據呈報機制，該名監工須將事件上報予工程建造經理，並由該建造經理指示承建商按照已批准的修正方案，解決內牆牆身凹凸不平的問題。
路署不滿長期挖掘超容許深度
至於沙中線會展站少放臨時橫向支撐，為何承建商於首四層的臨時橫向支撐均有按要求安裝，唯獨第五層才挖深幾米並沒有安裝臨時橫向支撐。黃唯銘解釋，當時承建商挖掘至第五層時改變了施工方法，導致挖深了幾米。路政署昨日凌晨發聲明，不滿港鐵長期准許會展站承建商挖掘超出可容許深度，指港鐵作為沙中線項目管理人，以及承建商處理事件的態度，可能帶來嚴重安全隱患，運輸及房屋局和該署深表遺憾。事件仍有多個疑團未解，該署會要港鐵全面和詳細交代，並要求港鐵全面檢討其監督工程制度。