新巴 城巴申加價12%
新巴及城巴向運輸署申請加價百分之十二，引起立法會議員狂轟，多名議員批評新巴城巴「獅子開大口」，質疑加幅過高，會激起民憤，又擔心引發其他交通工具申請加價。運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘表示，政府審批有關的加幅時會考慮多項因素，包括巴士公司財務狀況及市民接受程度等，最終交由行政長官會同行政會議決定。
立法會交通事務委員會昨討論新巴城巴申請加價，議員譚文豪指港鐵加價百分之三已令市民反感，今次新巴城巴申請的加幅高達一成二，更加會令市民改搭港鐵不搭巴士。議員鄺俊宇指新巴城巴：「一係唔加，一係加鑊甘！」指加幅引起民憤，更擔心引發加價潮。
新巴城巴董事總經理鄭偉波解釋，由於港鐵西港島線及南港島線（東段）通車，搶去了約百分之十的乘客量，每年收入因此減少約三億元，雖然其後巴士路線重組減去一百二十輛巴士，節省大約一億元成本，但每年的利潤仍較該兩條鐵路線通車前減少約一億至二億元，因此有需要申請加價。
「特別更」不人道 促削工時
議員又關注新巴城巴司機工時問題，在運輸署新指引下，容許「特別更」的司機工作長達十四小時，其中十小時為行車時間。議員林卓廷批評「特別更」不人道，認為新巴城巴若要加價，便應削減司機工時，縮短「特別更」至十一、二小時。議員陸頌雄亦認為新巴城巴須加人工，司機底薪應由現時約一萬五千元，加至陸路運輸業工資中位數的一萬八千五百元。
鄭偉波回應時表示，「特別更」只佔全部編更一成，有關安排純因營運考慮，若全數取消要多請四百人，若縮短至十三小時，公司也要多請一百二十人。
渡輪牌照期限倡延至5年
另外，《2018年渡輪服務（修訂）條例草案》昨刊憲，建議延長經營渡輪服務牌照的批予及延續期限，由三年增至五年，牌照期總計上限為十年的規定則維持不變。政府期望有關建議可便利渡輪營辦商作較長遠規劃及投資，從而改善渡輪服務的財務可行性。條例草案將於本月廿七日提交立法會。