【本報訊】港鐵沙中線紅磡站擴建月台鋼筋接駁出現懷疑造假的問題。香港營造師學會指事件反映本港地盤監工良莠不齊，建議本港的營造師和監工引入專業註冊制度，一旦出現問題，監工及營造師可被除牌。
香港營造師學會副會長岑厚德昨日出席電台節目時表示，紅磡站事件反映港鐵監管工程有漏洞，而營造師是工程項目經理，負責確保工程質量和依期依法完工，但現時本港大部分營造師和監工均無註冊，建議引入註冊制。他指，若工程無法如期完工，承建商需支付巨額賠償，金額達到每日數十萬元或以上，承建商聘請的監工或會因此用自己的方法快速解決問題，方法能否被人接受，則要視乎監工的專業水平和經驗。
岑厚德又指，大型工程合約要求較嚴謹，鋼筋接駁和落石屎時會有大量檢查，如果監工發現問題，未必會一一記錄，屬於行內常態，但他認為若監工要求工人糾正工序後作記錄，是合理要求。
對於政府決定成立調查委員會徹查沙中線紅磡站擴建月台鋼筋接駁造假，立法會議員陳淑莊表示，沙中線土瓜灣站亦出現結構牆被削去鋼筋事件，認為調查委員會應擴大範圍至沙中線其他車站，並可按沙中線不同路段的通車日期分階段提交報告。
陳淑莊指若政府堅持調查委員會只針對調查紅磡站擴建月台鋼筋接駁造假一事，立法會可考慮引用《權力及特權條例》，徹查沙中線其他車站的工程問題，以補不足。