揭造假日期推前4個月 港鐵改口惹質疑

至少有五條鋼筋涉被剪短

立法會鐵路事宜小組委員會昨日討論沙中線工程的進度，紅磡站工程連番失誤成為討論的焦點。港鐵沙中線土木工程（東西線）總經理黃智聰表示，港鐵駐地盤監工每日會監察紮鐵過程，確保構成石屎月台層板的鋼筋與地下連續牆的螺絲帽扭緊之後，才會批准工人澆灌石屎興建月台層板。

而港鐵首次發現有人剪短鋼筋造假是於二○一五年八月，當時已要求分判商糾正。但直至同年十二月仍發現有人剪短鋼筋，港鐵共巡查五次，其中一次發現五條鋼筋被剪短，但無透露其餘四次有否發現問題鋼筋。

港鐵稱駐地盤監工會確保紮鐵工序符合要求後，才批准落石屎。（港鐵提供）

港鐵披露至少有五條鋼筋被人剪短，未有與螺絲帽扭緊。

議員陳淑莊質疑港鐵「講大話」，她引述港鐵日前新聞稿指港鐵於一五年十二月巡查時主動發現有人造假，但昨日港鐵卻改口將發現造假時間推前四個月，質疑有人隱瞞。另有議員質疑路政署未有盡責監督工程。

港鐵：工程不合標準常出現

港鐵工程總監黃唯銘「補鑊」解畫，指港鐵當日新聞稿解釋得不清楚，強調於當年八月已發現有人造假，當年十二月是港鐵發電郵予承建商要求糾正。至於為何不追究責任，黃唯銘稱工程中常有不合標準的情況出現，最重要是發現後及時糾正，令工程最終符合標準。

港鐵沙中線土木工程總經理（南北線）胡宏利指全數由三十二塊石屎板構成的月台層板有二萬六千個螺絲帽，港鐵有百分之百信心全部符合工程要求。

中科興業稱早已通報事件

另外，參與紅磡站擴建工程的「中科興業」昨發新聞稿，表示該公司前線人員早於二○一五年七月已揭發有人造假，翌月向總承建商禮頓通報事件，但後來再度發現相同情況，於是輾轉向禮頓更高層報告事件，又稱因簽有保密協議，不能披露更多資料。「中科興業」強調並無承包紅磡站擴建的紮鐵或螺絲帽工程，對立法會議員田北辰早前的指控保留追究的權利。田北辰回應稱事涉誤會，就此道歉。有立法會議員則認為事態嚴重，要求政府調查有否涉及任何非法行為。