剪鋼筋事件 路署命港鐵交報告
【本報訊】路政署要求港鐵於一星期內就沙中線紅磡站擴建工程爆出懷疑剪鋼筋「造假」及牆身滲水事故提交報告，並要盡快安排由獨立第三方專家進行負重荷載測試，再向該署提交測試報告，以確保有關構築物能承受設計的荷載。港鐵主席馬時亨稱已責成港鐵管理層立即跟進路政署的要求，並承諾會以開誠布公態度回應公眾對鐵路項目的關注，亦會公開獨立顧問報告的內容。有立法會議員認為問題牽涉月台結構，倘日後通車隨時危害數以千計人命，不排除報案指控有人涉造假或有人使用虛假文書及詐騙等行為。
紅磡站擴建地盤被揭新建月台的連續牆身有螺絲頭出問題，無法與用作支撐月台層板的鋼筋接駁扭緊，期間有人涉剪短鋼筋假裝已成功接駁。沙中線是政府委託港鐵興建，路政署發聲明指署長鍾錦華昨與港鐵高層會面，再表達對事件高度關注，並指港鐵在沙中線項目委託協議下作為項目管理人，有責任確保工程質量符合要求。
稱未發現混凝土現裂痕及漏水
該署又指，前日已派職員連同「監察及核證顧問」到紅磡站工地實地視察，包括檢視有關工程的狀況，及翻查港鐵的工程監督紀錄。在當天實地視察中並未發現混凝土結構出現嚴重的裂痕或漏水情況。
立法會議員范國威指，在今日的鐵路事宜小組會議中，會要求港鐵交代不合標準的螺絲頭及鋼筋數目，及落石屎的時序等，亦會敦促港鐵容許議員和傳媒到紅磡站下層月台實地觀察。他指會視乎港鐵回應後才決定是否報警。今天的會議亦會跟進本報早前揭露沙中線紅磡北面連接隧道牆壁滲水及接駁位鋼筋未有完全接駁的問題。
專家：可鑿開石屎換螺絲頭補救
土木及結構工程師蘇耀坤指，假如鋼筋接駁位出毛病，料是當日建造兩幅垂直牆時誤將石屎漿灌入部分螺絲頭內，導致鋼筋之後未能與之接駁扭緊。現階段已無法用聲納方法檢查所有螺絲頭內的鋼筋情況，唯一修補方法只能鑿開石屎更換螺絲頭，或額外加固。