八號幹線 路署擅賠2.7億 被轟先斬後奏

八號幹線是連接沙田至北大嶼山的快速公路，審計署署長孫德基昨於聆訊中指出，該幹線的沙田段由路政署負責興建荔枝角高架道路和尖山隧道，土木工程拓展署則負責興建沙田嶺隧道及引道。施工期間多個部門均出現不同疏漏，包括草率審核顧問公司設計、未有妥善計算高架道路的荷載等。

議員質疑涉及失職無懲處

當中荔枝角高架道路的工程較原定完工日遲約廿四個月，承建商認為負責設計的顧問公司需承擔責任，向政府提出申索高達十億元，雙方調解不成功後展開仲裁。路政署最終要支付二億七千三百萬元予承建商解決紛爭，但亦成功向顧問公司追討一億三千三百萬元，即政府實際帳面損失約一億四千萬元。

立法會議員林卓廷質疑，顧問公司在事件中失職，路政署為何不暫停該公司在其他工程的投標資格，以作懲處。鍾錦華解釋，顧問公司付出賠償，是在雙方均不承認責任下達成的協議，因此不能夠針對今次事件作任何執管行為，但他指顧問整體表現的評分，會在季度評核報告中反映，評分愈低，中標的機會亦會下降。

路署：並無「做咗先」想法

另一議員謝偉俊質疑，路政署在處理荔枝角高架道路建造工程的合約糾紛時「先斬後奏」，在未得財經事務及庫務局同意下，私自與承建商達成金額高達二億七千多萬元的協議。鍾錦華指談判策略及賠償上限等均曾呈交財庫局，仲裁期間承建商主動聯絡，希望以協議方式解決，以免繼續仲裁令雙方承受龐大開支，該署認同是雙贏方案，因此與對方達成共識。不過，他指路政署當時已表明有關共識並無約束力，必須簽署協議書才落實，部門並沒有「做咗先」的想法。

運輸及房屋局局長陳帆表示，同意審計報告內容，已責成相關部門作出檢討，該局亦正督導各部門作出改善。