4000巴士車長周五按章工作

巴職聯發言人鍾松輝指，運輸署今年二月在沒有諮詢工會下，單方面修訂《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，當中列明特別更次時間上限為十四小時，和舊指引下每日最高工時一樣。巴職聯主席施民偉則表示，目前九巴特別更車長人數有一千多人，特別更休息時間只會獲每小時廿元津貼，他擔心在《指引》下，巴士公司可不為車長休息時間支薪，間接令車長收入減少。施亦引述消息指，原本不設特別更的新巴及城巴，亦計劃於明年起將約一成更次改為特別更。

紅隧口料成為「重災區」

巴職聯本月初與運輸署會面，惟署方拒絕承諾重新檢討指引。巴職聯要求運輸署取消十四小時特別更，並於一九年實施十三小時最高工時及規定特別更薪酬，另亦要求巴士公司改善車長薪酬待遇。鍾補充，巴職聯約有二千多名會員，預計參與行動的車長當中包括非會員。他認為今次僅為有限度工業行動，影響較輕微，但料紅隧口是「重災區」。

將埋正站並禁大型行李

行動除「埋正站」外，亦包括不准乘客攜帶超過規定的大型行李上車，及若乘客站至車頭黃線位置便停止上客。鍾強調若運輸署於本周四（24日）或之前承諾落實要求，工業行動便會取消，否則或有進一步行動，更不排除罷駛。

九巴回應指，會密切留意整體車務運作情況，在有需要時調配車務，務求對乘客的影響減至最低。城巴及新巴回應證實明年將引入特別更，並指會加派前線員工在各主要巴士站協調，又呼籲車長謹守工作崗位，避免影響市民出行。

運輸署則指，有關的《指引》只是車長工作或休息的上下限時數，署方會密切監察各巴士公司安排特別更次的情況，以及巴士車長的薪酬待遇問題。署方呼籲巴士車長在爭取任何勞工權益的過程中一定要理性和克制，以市民的福祉為依歸，盡力維持良好的巴士服務。