同路段曾爆事故 鑽穿魚塘湧泥漿
【本報訊】高鐵米埔段隧道因滲漏令信號系統不穩而被迫一度暫停試車，是自上月試車後第二宗事故。首宗事故是列車出軌，當時迫令港鐵要煞停試車進行調查，其後發現事故起因是路軌不堪列車入彎的橫向壓力所致，最終十日後恢復試車。而今次滲漏的事發地點米埔段隧道，早在三年前已遭環保團體踢爆港鐵在進行土地勘探工程後，有大量泥漿從魚塘溢出，破壞候鳥的棲息環境。
上月起試車三日即出軌
高鐵香港段在上月一日起試車，惟試車僅三日即出現列車出軌。港鐵當時指涉事列車尾卡有四個車輪出軌二點二至三點三吋，估計是因涉事維修路軌有彎位，列車入彎時產生橫向壓力，令承托鐵路的「工字鐵」輕微變形，最終撐闊路軌。十日後，港鐵指其餘三條維修路軌和正線路軌沒有問題，決定恢復試車，惟當時已有立法會議員質疑恢復試車的決定太倉促，促請港鐵交代。
至於出現滲漏的高鐵米埔段隧道，曾在二○一五年八月遭香港觀鳥會揭發在米埔一個魚塘的塘壆，出現一個鑽孔般大小的洞，大量泥漿從該洞湧出至行車路，估計是高鐵進行土地勘探工程後所遺下，又指有工程人員急急補鑊，用水沖走泥漿，惟用水沖走的泥漿被引至位於拉姆薩爾濕地內的蘆葦床，破壞全球數目稀少的候鳥勺嘴鷸的棲息地。港鐵事後在立法會交代事件，指未察覺對濕地構成重大生態影響，亦未發現隧道工程令地面沉降或地下水流失。