紅巴2.0六大新元素 最快年中載客

今年九巴將有四百六十輛新巴士付運到港，四輛為「紅巴2.0」，於馬來西亞新亞「Gemilang Coachworks」車廠組裝，該車廠亦負責設計和生產港珠澳大橋採用的口岸穿梭巴士。九巴早前邀請傳媒到該車廠視察新車和巴士裝嵌過程。

設置動態乘客資訊系統

九巴工程部助理工程師譚崇暉指，「紅巴2.0」較首代「紅巴」增加六個新元素，「動態乘客資訊系統」設三種顯示模式，包括巴士路線圖、下一站站名和下三站巴士站站名，中間落車門上方顯示屏、下層原用作播放Roadshow的顯示屏，及上層報站顯示屏均顯示以上資訊，長遠會加入到站時間預報。

「紅巴2.0」新設備亦包括車頭、車側和車尾的點陣式路線顯示改為ＬＣＤ顯示屏，車廂改用意大利生產座椅，頭枕取消「凸起」位置，亦比首代紅巴的座椅輕三成，設計較薄，乘客腿部更能舒展，但容易被後座乘客「頂背」。

工人正在吊起和安裝巴士車殼。	譚崇暉說「動態乘客資訊系統」顯示巴士路線圖、下一站巴士站站名和下三站巴士站站名。	樓梯加裝了照明燈。

樓梯裝照明 防撞墊加厚

新車車頭的九巴標誌則換上沁光燈，樓梯加裝了照明燈，並將防撞墊加厚一倍。另外，新車採用了無線落車鐘，減少車廂電線接駁，方便更換維修，每個落車鐘有獨立識別碼，供車廂接受器辨識，防止干擾誤鳴。

另外，車廠職員亦介紹新車車頂和上下層之間的鋁製夾板，中間採用了合成物料，能令車身輕三百公斤，加上鑲螺絲來代替焊接，加快生產速度，一日便可生產出一輛巴士的車殼組件，每年可生產五百輛巴士。

記者 楊耀登