逾百綠Van線申加價 最高56.3%
加風四起，運輸業界相繼申請加價，「搭貴車、搭貴船」壓力迭至！截至上月，運輸署已接獲超過一百三十條專線小巴路線的加價申請，即全港有近四成專線小巴路線正排隊加價，申請加幅由百分之二至五十六點三不等，當中廿五條路線的車隊已採用十九座位小巴。同時有三條渡輪航線已向運輸署申請加價，港人出行成本再增。有立法會議員質疑，小巴營辦商爭取增加座位數目時，曾承諾不會在短時間內加價，但十九座小巴去年八月陸續「落地」至今僅數個月，業內已大吹加風，促政府嚴格把關。
立法會議員胡志偉在立法會大會問及小巴加價一事，運輸及房屋局書面回覆指，自去年八月至今年三月，該署共接獲一百卅二條專線小巴線的加價申請，其中港島的45A及45S號線已獲批准，將加價百分之五點八；其餘一百三十條路線的加價申請仍在處理中。當中加幅最低的是新界的28K號線，申請加價百分之二，現時全程收費為九元；而加幅最高則是港島的4S號線，申請加價百分之五十六點三，該線目前全程收費兩元半。
當中25條線已換19座增收益
十九座小巴已陸續登場，運輸及房屋局統計顯示，截至上月，全港已經有四百五十四部已登記十九座位公共小巴，佔四千三百五十部已登記公共小巴總數的百分之十點四，當中包括三百八十部綠色專線小巴及七十四部紅色小巴。這些十九座小巴以全新車為主，共有二百八十部是新小巴，由十六座小巴改裝而成的十九座小巴則有一百七十四部。而已申請加價的小巴路線中，有廿五條路線的車隊已採用十九座小巴。
胡志偉質疑小巴營辦商爭取增加座位時，曾表明不會在短期內加價，如今明顯有人沒有兌現承諾，令市民產生懷疑。他認為，承辦商引入十九座新小巴，主要是替換已屆換車年期的舊車，屬平常的經營成本，而增加座位上限已大增載客量兩成，客觀上有助控制票價增長。促請運輸署審批小巴加價申請時嚴格把關，清楚考慮營辦商的營運成本變化，尤其是增加座位帶來的效益。
另3渡輪航線提出加價申請
至於三條已向運輸署提出加價申請的渡輪航線，分別是屯門──東涌──沙螺灣──大澳及愉景灣至中環的航線，另一為裝載危險品的北角至觀塘(危險品車輛渡輪)航線。另外，電車公司去年已申請加價，尚未獲批。