國航客機遭鳥轟穿遺血洞

肇事國航波音737客機，編號CA103，昨晨十時廿一分，由天津濱海國際機場起飛來港。期間，機頭疑撞到飛鳥損毀，客機仍能繼續飛行，至昨午一時廿四分，客機在赤鱲角國際機場安全着陸，惟較原定抵達時間延遲逾八十分鐘，事件無人受傷。據現場照片所見，該客機機頭出現一個約一米乘一米大洞，並沾上大量血漬，懷疑屬於捱撞飛鳥。有乘客及工程人員看見大洞，感到驚嚇，形容事件沒有造成傷亡實屬萬幸。

機管局有恒常雀鳥管制

機管局發言人指，事故並非在本港發生，期間局方並無收到客機尋求協助。發言人稱，局方有進行恒常雀鳥管制工作，包括有專責小組每天在跑道及停機坪巡邏，飛行區範圍內的草地，草的高度亦會嚴格限制於二百毫米以下，以免吸引雀鳥。局方亦有承辦商不時清掃飛行區的垃圾。同時，又會定時派人放置各種防治蟲鼠孳生的藥物，避免吸引雀鳥停留在機場範圍。

若發現有雀鳥停留在近跑道及滑行道範圍，機管局人員會以響號，燈光或發射空彈等方法嚇走雀鳥。

機頭纖維製 防撞力較弱

香港專業教育學院（青衣）工程系高級講師盧鎮江指，飛機機頭位置是用作放置雷達裝置，若果用上金屬物料會影響電波傳遞，因此該部分會以纖維等物料製造，故其防撞能力相對較弱。但若這位置損毀，一般對飛行的影響不大。盧續稱，一般最危險的情況是當飛鳥飛入引擎，令扇葉脫落，繼而擊毀飛機的油缸。但盧強調，工程人員製造飛機時會進行俗稱「Chicken Test」的測試，即將雪藏雞放入運作中引擎，模擬飛鳥飛入引擎的情況，若有不足會加以改善，因此飛鳥撞機並造成危險的機會不高。

本身是飛機師的立法會議員譚文豪則指，雀鳥撞擊飛機情況現階段來說是避無可避，而本港現時沒有硬性規定機師在飛機撞到飛鳥後，需即時通報機場控制塔，只要機師認為客機一切運作正常便可。