【本報訊】「月薪車長大聯盟」昨晚發起的工業行動落得慘淡收場，究其原因，除資方早已經明言會對參與的車長嚴厲紀律處分外，該行動又欠缺會員人數合共佔全職車長近九成的兩大工會支持，包括「龍頭」工會、汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會及會員人數第二多的九巴員工協會，令集體行動淪為孤獨作戰，最後不攻自破。
九巴現時有五個工會，分別是隸屬工聯會的汽總九龍巴士分會、隸屬職工盟的九巴員工協會、隸屬工團的九龍巴士職工總會、九巴職員權益工會及九巴僱員工會。以會員人數計，創立逾半世紀的九龍巴士分會最多，有逾六千名會員；其次是九巴員工協會，約一千二百名會員，單是兩個工會會員人數已佔全職車長總數近九成。
至於是次工業行動要追溯至上周三（21日）九巴薪酬調整方案，九巴當日決定將安全獎與良好服務等獎金加入底薪，令新入職車長由月入一萬一千八百一十元，增至一萬五千三百六十五元；連帶以底薪計算的超時補水亦由每小時七十元九毫，增至九十六元。
九巴將方案通知各工會，九龍巴士分會認為有關方案惠及大部分全職車長，且不影響今年六月的薪酬調查，故接納資方的建議，又表明不支持聯盟罷工行動。九巴員工協會雖批評，資方是玩弄數字遊戲，認為要重新檢視所有車長薪酬是否符合市場水平，惟僅指不呼籲及不阻止會員參加有關行動。九龍巴士職工總會亦表明不支持行動，呼籲會員緊守崗位。
至於支持是次行動的九巴僱員工會則不滿資方方案，批評九巴是單方面更改僱傭合約，促請資方與所有員工共同商討。
「月薪車長大聯盟」則批評該方案是誤導公眾，要求將新入職車長的底薪加至一萬八千元，同時要求取消有關全年無放取病假的評核機制，讓車長即使放取病假，亦可領取該筆一萬二千元的勤工獎勵。